Giá xăng dầu hôm nay 25/6: E10 rẻ kỷ lục, RON 92 giảm hơn 9.900 đồng/lít, bảng giá đầy bình các mẫu xe côn tay 150-155cc
Trong các kỳ điều hành gần đây, giá xăng dầu trong nước đã liên tục giảm mạnh. Mới đây nhất, cả E10 và RON 92 đều đã đồng loạt ‘thủng đáy’, giúp người dùng các mẫu xe côn tay 150-155cc có thể đổ đầy bình với chi phí cực thấp.
Liên bộ Công Thương - Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu (vùng 1) từ 15h chiều ngày 18/6/2026. Mức giá này tiếp tục được duy trì tới hôm nay, ngày 25/6/2026.
Giá xăng E5 RON 92 giảm 1.206 đồng/lít, giá bán không cao hơn 20.126 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 2.343 đồng/lít, giá bán không cao hơn 23.534 đồng/lít.
Giá dầu mazut giảm 1.928 đồng/kg, giá bán không cao hơn 16.608 đồng/kg.
Hiện tại, xăng E10 vẫn chưa được bổ sung vào danh mục sản phẩm được liên bộ Công thương - Tài chính điều hành giá định kỳ. Do đó, các doanh nghiệp đang tự tính giá cơ sở. Theo bảng giá cập nhật tại Petrolimex, giá xăng E10 hiện đang là 20.750 đồng/lít, rẻ hơn so với kỳ điều hành trước 1.310 đồng/lít.
Ở kỳ điều hành này, Liên Bộ quyết định trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu (nguồn tạm ứng từ ngân sách nhà nước) với xăng sinh học 200 đồng/lít, 800 đồng/lít với dầu diesel và 650 đồng/kg cho dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) đến 9.990 đồng/lít. Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 10.670 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 21.250 đồng/lít.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu tại hệ thống Petrolimex mới nhất hôm nay, ngày 25/6/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 21.670 đồng/lít | 22.100 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 20.750 đồng/lít | 21.160 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 20.120 đồng/lít | 20.520 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 25.430 đồng/lít | 25.930 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 23.530 đồng/lít | 24.000 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 22.690 đồng/lít | 23.140 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 16.680 đồng/kg | 17.010 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 20.380 đồng/kg | 20.780 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 VVA | 5,4 | ~108.648 | ~112.050 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~84.504 | ~87.150 | |
| XSR155 | 10,4 | ~209.248 | ~215.800 | |
| XS155R | 10,0 | ~201.200 | ~207.500 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~221.320 | ~228.250 | |
| MT-15 | 10,0 | ~201.200 | ~207.500 | |
| WR155R | 8,1 | ~162.972 | ~168.075 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~90.540 | ~93.375 |
| Winner X | 4,5 | ~90.540 | ~93.375 | |
| CBR150R | 12,0 | ~241.440 | ~249.000 | |
| CB150R | 8,5 | ~171.020 | ~176.375 | |
| CB150X | 12,0 | ~241.440 | ~249.000 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~80.480 | ~83.000 |
| Satria F150 | 4,0 | ~80.480 | ~83.000 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~221.320 | ~228.250 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~221.320 | ~228.250 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
4. Lưu ý thói quen vận hành khi dùng xăng E10 mới
Do đặc tính tẩy rửa, hút ẩm của cồn Ethanol trong xăng E10 thay thế cho RON 95, người dùng nên duy trì thói quen súc rửa bình xăng và thay lọc xăng sau mỗi 15.000 – 20.000 km để loại bỏ cặn ẩm hoặc mảng bám do cồn tẩy rửa ra.
Ngoài ra, người dùng cũng cần kiểm tra kỹ nắp bình xăng, Đảm bảo gioăng cao su ở nắp bình xăng của các dòng xe như Exciter hay Winner luôn kín, không bị nứt. Nếu gioăng này hở, nước mưa hoặc hơi ẩm khi rửa xe lọt vào sẽ bị xăng E10 giữ lại, gây rỉ sét lòng bình xăng kim loại.
