Giá xăng dầu chiều 4/11: E10 RON 95 giảm vèo vèo, E5 RON 92 về cách đáy 4.000 đồng, giá đầy bình xe côn tay 150-155cc
Chỉ trong vòng chưa đầy một tuần, cả xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 đều đã liên tiếp giảm mạnh 2 lần liên tiếp để về mức rẻ. Nên lựa chọn loại xăng nào phù hợp nhất cho các mẫu xe côn tay 150-155cc.
Từ 22 giờ 00 ngày 3/11/2026, giá xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 lại tiếp tục giảm mạnh lần thứ 2 liên tiếp chỉ trong vòng 3 ngày, sau khi Chính phủ đã ban hành Nghị quyết số 45/2026/NQ-CP, quyết định giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các loại xăng xuống mức 0% (áp dụng từ ngày 1/11/2026 đến hết ngày 31/3/2027). Mức giá này vẫn đang được áp dụng tới chiều hôm nay, ngày 4/11/2026. Cụ thể:
Giá xăng E5 RON 92 giảm 1.020 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.203 đồng/lít.
Giá xăng E10 RON 95 giảm 928 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.231 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 1.370 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 28.870 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 378 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.974 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công thương - Tài chính trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu ở mức 700 đồng đối với xăng sinh học, không trích lập đối với dầu mazut và dầu diesel. Các mặt hàng đều không được chi sử dụng quỹ.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 (23.200 đồng/lít) đang thấp hơn 6.910 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 4.009 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 (23.230 đồng/lít) đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 8.190 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 3.227 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel (28.870 đồng/lít) từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 15.910 đồng/lít và đang cao hơn 7.694 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật chiều hôm nay, ngày 4/11/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 24.230 đồng/lít | 24.710 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 23.230 đồng/lít | 23.690 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 23.200 đồng/lít | 23.660 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 30.270 đồng/lít | 30.870 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 28.870 đồng/lít | 29.440 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 29.010 đồng/lít | 29.590 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 23.970 đồng/kg | 24.440 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 29.590 đồng/kg | 30.180 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình E5 RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~130.788 | ~130.410 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~101.724 | ~101.430 | |
| XSR155 | 10,4 | ~251.888 | ~251.160 | |
| XS155R | 10,0 | ~242.200 | ~241.500 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 | |
| MT-15 | 10,0 | ~242.200 | ~241.500 | |
| WR155R | 8,1 | ~196.182 | ~195.615 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~108.990 | ~108.675 |
| Winner X | 4,5 | ~108.990 | ~108.675 | |
| CBR150R | 12,0 | ~290.640 | ~289.800 | |
| CB150R | 8,5 | ~205.870 | ~205.275 | |
| CB150X | 12,0 | ~290.640 | ~289.800 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~96.880 | ~96.600 |
| Satria F150 | 4,0 | ~96.880 | ~96.600 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~266.420 | ~265.650 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
