Giá xăng dầu tối nay 23/10: Dầu diesel vẫn rẻ, E10 RON 95 và E5 RON 92 tiếp tục giảm mạnh, giá đầy bình xe côn tay 150cc
Ở thời điểm tối ngày 23/10, giá dầu diesel vẫn đang được duy trì ở mức ‘dễ chịu’, trong khi cả xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 đều liên tục giảm. Các mẫu xe côn tay 150cc đổ loại xăng nào sẽ tốt nhất?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 22/10/2026, giá dầu diesel sau 3 kỳ tăng liên tiếp đã bất ngờ giảm nhẹ. Trong khi đó, giá xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 lại có kỳ giảm thứ 2, liên tiếp rút ngắn khoảng cách tới mức đáy. Mức giá này vẫn đang được áp dụng ở thời điểm tối hôm nay, ngày 23/10/2026. Cụ thể:
Giá xăng E5 RON 92 giảm 1.610 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 25.361 đồng/lít.
Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.816 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 25.213 đồng/lít.
Giá dầu diesel tăng 444 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 29.550 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 1.238 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.373 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, liên Bộ Công thương - Tài chính quyết định trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức 300 đồng/lít đối với xăng sinh học và không trích lập đối với dầu mazut và dầu diesel.
Ở kỳ điều hành chiều ngày 22/10/2026, giá xăng E5 RON 92 (25.361 đồng/lít) đang thấp hơn 4.749 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 6.170 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 (25.213 đồng/lít) đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 6.207 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 5.210 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel (29.550 đồng/lít) từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 15.230 đồng/lít và đang cao hơn 8.374 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật tối hôm nay, ngày 23/10/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 25.710 đồng/lít | 26.220 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 24.910 đồng/lít | 25.400 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 25.060 đồng/lít | 25.560 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 30.650 đồng/lít | 31.260 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 29.250 đồng/lít | 29.830 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 30.050 đồng/lít | 30.650 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 23.070 đồng/kg | 23.530 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 29.070 đồng/kg | 29.650 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình E5 RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~135.324 | ~134.514 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~105.252 | ~104.622 | |
| XSR155 | 10,4 | ~260.624 | ~259.064 | |
| XS155R | 10,0 | ~250.600 | ~249.100 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~275.660 | ~274.010 | |
| MT-15 | 10,0 | ~250.600 | ~249.100 | |
| WR155R | 8,1 | ~202.986 | ~201.771 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~112.770 | ~112.095 |
| Winner X | 4,5 | ~112.770 | ~112.095 | |
| CBR150R | 12,0 | ~300.720 | ~298.920 | |
| CB150R | 8,5 | ~213.010 | ~211.735 | |
| CB150X | 12,0 | ~300.720 | ~298.920 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~100.240 | ~99.640 |
| Satria F150 | 4,0 | ~100.240 | ~99.640 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~275.660 | ~274.010 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~275.660 | ~274.010 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
