Việt Nam vừa triển khai xăng E10, 1 quốc gia đã tiến đến xăng E100, ô tô sắp chạy hết bằng cồn
Chỉ mới đưa xăng E20 vào sử dụng rộng rãi từ năm ngoái, nay quốc gia này đã tiếp tục gây chú ý khi chính thức thông qua các quy định pháp lý dành cho nhiên liệu E100, loại nhiên liệu chứa gần như 100% ethanol. Động thái này được xem là bước tiến quan trọng trong chiến lược giảm phụ thuộc vào dầu mỏ nhập khẩu và thúc đẩy phát triển năng lượng tái tạo của quốc gia đông dân nhất thế giới.
Theo các quy định mới được phê duyệt, Ấn Độ sẽ từng bước tạo điều kiện để các phương tiện sử dụng nhiên liệu E100 xuất hiện trên thị trường. Nhiều hãng xe lớn như Maruti Suzuki, Toyota, Hyundai và MG cũng đang đẩy nhanh quá trình phát triển các dòng xe có khả năng vận hành bằng nhiên liệu chứa tỷ lệ ethanol cao.
Xăng E100 là gì?
Tương tự cách đặt tên của xăng E10 hay E20, nhiên liệu E100 là loại nhiên liệu có thành phần gần như hoàn toàn là ethanol, không pha trộn xăng khoáng truyền thống.
Ethanol là nhiên liệu sinh học được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu nông nghiệp như mía, ngô, lương thực hư hỏng hoặc các phụ phẩm nông nghiệp. Đây được xem là nguồn năng lượng tái tạo có khả năng thay thế một phần nhiên liệu hóa thạch.
Trong khi E20 hiện gồm 20% ethanol và 80% xăng thông thường, E100 được thiết kế để các phương tiện có thể vận hành hoàn toàn bằng ethanol.
Vì sao Ấn Độ quyết tâm theo đuổi E100?
Trong hơn một thập kỷ qua, chương trình pha trộn ethanol tại Ấn Độ đã phát triển với tốc độ rất nhanh. Tỷ lệ pha trộn ethanol trong nhiên liệu từ mức chỉ 1,53% vào năm 2014 đã tăng lên 10% vào năm 2022 và mục tiêu đạt E20 được đẩy sớm từ năm 2030 xuống năm 2025.
Nguyên nhân chính đến từ việc Ấn Độ vẫn phải nhập khẩu phần lớn nhu cầu dầu thô. Những biến động liên tục của giá dầu thế giới khiến nền kinh tế nước này chịu nhiều áp lực.
Việc phát triển E100 được kỳ vọng sẽ giúp giảm đáng kể hóa đơn nhập khẩu năng lượng, đồng thời tạo thêm đầu ra cho nông sản trong nước.
Theo số liệu từ Chính phủ Ấn Độ, chương trình ethanol đã giúp nước này tiết kiệm hơn 1 nghìn tỷ rupee chi phí nhập khẩu dầu thô và mang lại nguồn thu hàng chục nghìn tỷ rupee cho nông dân thông qua nhu cầu tiêu thụ mía và ngô ngày càng tăng.
E100 có thể thay thế hoàn toàn xăng truyền thống?
Câu trả lời là có, nhưng chưa thể diễn ra trong một sớm một chiều.
Hiện nay, phần lớn ô tô, xe máy và xe tay ga đang lưu thông tại Ấn Độ chỉ được thiết kế để sử dụng xăng truyền thống hoặc các loại nhiên liệu pha ethanol ở tỷ lệ thấp như E20.
Do đó, E100 chỉ có thể sử dụng trên các phương tiện được chế tạo chuyên biệt hoặc các dòng xe nhiên liệu linh hoạt (flex-fuel). Điều này đồng nghĩa xăng truyền thống và E100 sẽ còn phải song song tồn tại trong nhiều năm tới.
Các hãng xe đã chuẩn bị ra sao?
Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đã bắt đầu phát triển các mẫu xe tương thích với ethanol nguyên chất.
Maruti Suzuki từng giới thiệu phiên bản WagonR Flex-Fuel có khả năng vận hành bằng E100. Toyota, Hyundai, MG cùng một số hãng xe khác cũng đang nghiên cứu và phát triển các dòng xe tương tự dành cho thị trường Ấn Độ.
Ở phân khúc xe máy, Hero MotoCorp đã ra mắt các phiên bản flex-fuel của hai mẫu xe phổ biến là Splendor và HF Deluxe.
Giới chuyên gia nhận định sự thành công của E100 sẽ phụ thuộc rất lớn vào tốc độ phổ cập các dòng xe nhiên liệu linh hoạt cũng như khả năng mở rộng sản xuất ethanol trong nước. Dù còn nhiều thách thức phía trước, việc Ấn Độ chính thức mở đường cho E100 được xem là một trong những bước đi táo bạo nhất của quốc gia này trong hành trình chuyển đổi năng lượng và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
