Honda, Yamaha cùng loạt hãng xe công bố các mẫu xe dùng được xăng E10, nhiều cái tên quen thuộc xuất hiện
Sau Toyota và Mitsubishi, ngày càng nhiều hãng ô tô, xe máy tại Việt Nam lên tiếng xác nhận khả năng tương thích của các dòng xe với xăng sinh học E10. Tuy nhiên, không phải tất cả phương tiện đang lưu hành đều được khuyến nghị sử dụng loại nhiên liệu này.
Từ ngày 1/6, xăng E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc theo lộ trình của Bộ Công Thương. Bên cạnh kỳ vọng giảm phát thải và thúc đẩy sử dụng nhiên liệu sinh học, việc chuyển đổi sang E10 cũng khiến không ít người dùng băn khoăn về khả năng tương thích của ô tô, xe máy đang sử dụng.
Những ngày gần đây, sau yêu cầu rà soát từ cơ quan quản lý, nhiều hiệp hội cùng các hãng xe đã đồng loạt đưa ra đánh giá liên quan đến mức độ phù hợp của phương tiện với xăng E10. Các thông tin này phần nào giúp người dùng có thêm căn cứ để xác định liệu xe của mình có thể vận hành ổn định với loại nhiên liệu mới hay không.
Nhiều hãng xác nhận xe đời mới dùng được xăng E10
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phần lớn ô tô đang sản xuất và phân phối trên thị trường hiện nay đều tương thích với xăng E10. Kết luận này được tổng hợp từ ý kiến của các doanh nghiệp thành viên trong quá trình góp ý cho lộ trình triển khai nhiên liệu sinh học.
Không ít hãng xe cũng đưa ra khuyến nghị khá cụ thể. Toyota Việt Nam cho biết các mẫu xe sản xuất từ năm 1997 đến nay đều có thể sử dụng xăng E10. Trong khi đó, Mitsubishi Motors Việt Nam xác nhận phần lớn các dòng xe dùng hệ thống phun xăng điện tử MPI hoặc EFI từ năm 1997 cũng tương thích với loại nhiên liệu chứa 10% ethanol này.
Ford và Hyundai cũng có đánh giá tương tự khi cho rằng các mẫu xe xăng hiện nay đã được phát triển để đáp ứng tiêu chuẩn nhiên liệu pha ethanol ở tỷ lệ cao hơn xăng khoáng truyền thống. Trên thực tế, xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại nhiều quốc gia trong nhiều năm và trở thành nhiên liệu tiêu chuẩn cho nhiều dòng xe đời mới.
Ở mảng xe máy, thông tin từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy phần lớn sản phẩm của các thành viên như Honda, Yamaha, Piaggio, SYM hay Suzuki đều có thể sử dụng xăng E10 mà không cần điều chỉnh kỹ thuật.
Honda Việt Nam cũng xác nhận các mẫu xe máy chính hãng hiện nay đều được thiết kế để sử dụng nhiên liệu có hàm lượng ethanol tối đa 10%. Điều này đồng nghĩa nhiều dòng xe phổ biến như Vision, SH, SH Mode, Lead, Air Blade, Future hay Winner X đều có thể dùng xăng E10 nếu nhiên liệu đạt đúng tiêu chuẩn chất lượng.
Từ phía các nhà sản xuất, nhóm phương tiện đời mới sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử gần như không phải đối tượng khiến họ lo ngại khi chuyển sang sử dụng xăng E10.
Không phải phương tiện nào cũng được khuyến nghị
Dù vậy, các thông báo từ hiệp hội và hãng xe cũng cho thấy không phải mọi phương tiện đang lưu hành đều nằm trong nhóm được khuyến nghị sử dụng xăng E10.
Theo VAMA, một số mẫu xe được phát triển từ nhiều năm trước, đặc biệt trong giai đoạn xăng E10 chưa phổ biến trên thế giới, có thể không đạt mức tương thích như các dòng xe đời mới hiện nay. Đây chủ yếu là nhóm xe sử dụng công nghệ động cơ và hệ thống nhiên liệu cũ, vốn không được thiết kế để dùng nhiên liệu có hàm lượng ethanol cao hơn.
Mitsubishi Motors Việt Nam là một trong số ít hãng đưa ra cảnh báo cụ thể khi cho biết một số mẫu xe đời cũ như L300, Pajero V31 hay Jolie chưa được xác nhận tương thích hoàn toàn với xăng E10. Hãng khuyến nghị người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn từ nhà sản xuất trước khi sử dụng.
Ở mảng xe máy, Suzuki là thương hiệu hiếm hoi công bố danh sách một số mẫu xe vẫn đang chờ xác nhận đầy đủ về khả năng tương thích với xăng E10. Danh sách này gồm nhiều dòng xe đã xuất hiện trên thị trường từ khá lâu như Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, GZ150, UA125 hay GD110.
Đáng chú ý, ngoài yếu tố tuổi đời phương tiện, nhiều hãng cũng lưu ý đến điều kiện sử dụng thực tế. Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, những phương tiện ít vận hành, để nhiên liệu tồn đọng trong thời gian dài hoặc có hệ thống nhiên liệu xuống cấp sau nhiều năm sử dụng cần được theo dõi kỹ hơn khi chuyển sang dùng xăng E10.
Đây cũng là nhóm phương tiện thường được nhắc đến trong các tranh luận trên mạng xã hội thời gian qua. Một số người dùng phản ánh tình trạng hụt ga, khó nổ, rung giật hoặc hao nhiên liệu sau khi chuyển sang sử dụng xăng E10. Tuy nhiên đến nay chưa có kết luận chính thức nào cho thấy các hiện tượng này xuất phát trực tiếp từ bản thân loại nhiên liệu mới.
Cơ quan quản lý hiện cũng yêu cầu các đơn vị liên quan chủ động ban hành hướng dẫn kỹ thuật và khuyến cáo sử dụng nhằm hỗ trợ người dân trong quá trình chuyển đổi sang xăng E10.
