Công bố kết luận vụ 2 đoàn tàu đâm nhau: Xe VinFast không gặp lỗi, tài xế hoảng loạn nên xử lý sai
Liên quan vụ tai nạn đường sắt tại Bekasi Timur gây chú ý dư luận Indonesia, báo cáo sơ bộ vừa được công bố cho thấy chiếc taxi điện của Green SM không gặp lỗi hệ thống trước thời điểm xảy ra sự cố. Tuy nhiên, tài xế được xác định có dấu hiệu hoảng loạn, dẫn tới hàng loạt thao tác xử lý sai trong tình huống khẩn cấp.
Ngày 21/5, Ủy ban V Quốc hội Indonesia đã tổ chức phiên điều trần nhằm nghe báo cáo ban đầu liên quan vụ tai nạn đường sắt tại Bekasi Timur. Theo báo cáo sơ bộ của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia Indonesia (KNKT), nguyên nhân vụ việc xuất phát từ nhiều yếu tố liên quan đến hệ thống tín hiệu đường sắt, công tác điều hành vận hành cũng như phản ứng xử lý khi xảy ra sự cố.
Cụ thể, KNKT cho biết tín hiệu UB104 đã bị nhiễu bởi ánh sáng môi trường xung quanh, gây ảnh hưởng tới khả năng quan sát của lái tàu. Trong khi đó, tín hiệu xuất phát J12 tại ga Bekasi lại hiển thị màu xanh do hệ thống tín hiệu giữa các phân đoạn điều độ hoạt động không đồng bộ, dù phía trước vẫn còn tàu đang lưu thông.
Báo cáo cũng ghi nhận có sự chậm trễ trong quá trình truyền thông tin giữa các đơn vị điều hành PK Timur và PK Selatan. Ngoài ra, quy trình vận hành được cho là chưa bao quát toàn tuyến khi xảy ra tình huống khẩn cấp. Đáng chú ý, tàu Argo Bromo Anggrek được xác định đã xuất phát sớm hơn 3 phút so với biểu đồ chạy tàu quy định.
Đối với chiếc taxi điện của Green SM xuất hiện trong vụ việc, dữ liệu hộp đen cho thấy tài xế đã chuyển cần số sang vị trí N khiến xe mất khả năng di chuyển dù vẫn đạp ga. KNKT khẳng định thiết bị ghi dữ liệu OBU của xe không ghi nhận bất kỳ lỗi hệ thống nào trong vòng một giờ trước thời điểm xảy ra sự cố.
Tuy nhiên, báo cáo cho rằng yếu tố tâm lý đã ảnh hưởng đáng kể tới phản ứng của tài xế. Trong lúc hoảng loạn, người điều khiển liên tục thực hiện các thao tác không phù hợp như đạp ga từ 25% lên 51% khi xe vẫn ở số N, sau đó chuyển cần số về D nhưng lại không tăng ga. Tài xế tiếp tục gạt mạnh cần số sang P, liên tục đạp phanh và bấm nút khởi động xe.
Từ các dữ liệu thu thập được, KNKT nhận định vụ tai nạn đường sắt tại Bekasi Timur là hệ quả của chuỗi yếu tố cộng hưởng gồm bất cập trong hệ thống tín hiệu đường sắt, sự chậm trễ trong liên lạc điều hành, hạn chế ở quy trình vận hành khẩn cấp cùng yếu tố tâm lý của tài xế trong tình huống áp lực cao.
Sau phiên điều trần, Quốc hội Indonesia đã yêu cầu các cơ quan chức năng nhanh chóng rà soát, đánh giá toàn diện hệ thống tín hiệu và an toàn đường sắt trên toàn quốc. Đồng thời, nước này cũng được đề xuất đẩy nhanh việc xây dựng cầu vượt, hầm chui tại các điểm giao cắt nguy hiểm, nâng cấp trung tâm điều hành vận tải đường sắt và tăng cường đào tạo cho đội ngũ lái tàu cũng như nhân viên tín hiệu.
