Cả nước sẽ dùng xăng E10 từ 1/6, người đi xe máy cũ nên bỏ ra vài trăm làm điều này để tránh hỏng động cơ
Từ ngày 1/6, toàn bộ xăng không chì lưu hành trên thị trường sẽ phải được phối trộn thành xăng sinh học E10 theo quy định tại Thông tư 50/2025 của Bộ Công Thương.
Đây là bước đi nằm trong lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học nhằm giảm khí thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, thông tin này cũng khiến nhiều người sử dụng xe máy đời cũ lo ngại về nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ khi sử dụng xăng E10.
Theo quy định, bên cạnh E10, xăng E5 vẫn sẽ được duy trì đến hết năm 2030 để tạo giai đoạn chuyển tiếp cho người dân thích nghi dần với nhiên liệu mới.
Xăng sinh học là hỗn hợp giữa xăng khoáng và Ethanol, trong đó E5 chứa 5% Ethanol còn E10 chứa 10%. Thành phần Ethanol giúp nhiên liệu cháy sạch hơn nhưng cũng có đặc tính hút ẩm và tẩy rửa mạnh, có thể gây ảnh hưởng đến một số dòng xe cũ sử dụng bộ chế hòa khí hoặc các chi tiết cao su đời cũ.
Nhiều chuyên gia cho rằng các dòng xe sử dụng ống dẫn nhiên liệu, gioăng cao su thế hệ cũ có nguy cơ bị trương nở, nứt hoặc xuống cấp nếu tiếp xúc lâu dài với xăng E10. Ngoài ra, Ethanol cũng có thể làm bong cặn bẩn tích tụ trong bình xăng, dẫn tới nghẹt chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu.
Để hạn chế rủi ro, người dùng xe cũ được khuyến cáo nên thay thế các chi tiết như ống dẫn xăng, gioăng cao su bằng vật liệu có khả năng chịu cồn tốt hơn. Một số loại ống dẫn đạt chuẩn SAE J30R9 hoặc J30R14 hiện được đánh giá phù hợp với xăng sinh học.
Bên cạnh đó, trên thị trường cũng đã xuất hiện nhiều loại phụ gia dành riêng cho xăng E5 và E10. Các sản phẩm này được quảng bá có khả năng hạn chế ngưng tụ nước, giảm ăn mòn kim loại và giảm hình thành cặn bám trong hệ thống nhiên liệu.
Hiện giá bán các loại phụ gia hỗ trợ sử dụng xăng sinh học dao động ở mức vài trăm nghìn đồng mỗi lon. Một số sản phẩm dung tích khoảng 236ml có thể dùng cho khoảng 150 lít xăng E10, được xem là giải pháp giúp xe cũ thích nghi với nhiên liệu mới mà không cần can thiệp quá nhiều vào động cơ.
