Phuộc trước là một bộ phận có tác dụng kết nối giữa bánh trước và chảng ba xe máy (càng trước) nhằm hạn chế tối đa những giằng xóc ở phần cổ xe khi chúng ta di chuyển trên địa hình xấu, gồ ghề. Nhờ có bộ phận này mà người điều khiển xe dễ dàng điều khiển hơn khi gặp chướng ngại vật.
Hoạt động của phuộc lồng.
Cấu tạo của phuộc lồng có ống phuộc, bên trong có các chi tiết nhỏ như lò xo, ty phuộc và dầu giảm chấn nhằm giúp hạn chế tối đa những chấn động từ bánh trước lên tay lái.
Thiết kế phuộc lồng.
Thông thường trên những mẫu xe thể thao và những mẫu xe địa hình (off-road) bộ phận phuộc được đảo ngược lại. Kiểu thay đổi này được gọi là “phuộc đảo” hay phuộc upside-down (gọi tắt là USD). Đặc điểm của phuộc đảo là phần ống phuộc được cố định vào chảng ba và phần trụ được cố định vào lốp trước.
Đảo ngược phuộc có tác dụng mang lại cảm giác êm ái, tăng độ đàn hồi cho phần trước của xe.
Việc đảo ngược phuộc mang lại lợi ích nhất định cho xe như giúp giảm trọng lượng của phuộc. Bởi khi đảo ngược phuộc, các phần bên trong phuộc được thay thế bằng những loại vật liệu nhẹ hơn so với thông thường.
Thiết kế Upside-Down giúp giảm trọng lượng của của phuộc, đồng thời tăng độ đàn hồi và êm ái khi bị lực tác động.
Ưu điểm thứ hai khi đảo ngược phuộc là làm tăng độ đàn hồi, êm ái cho xe khi có lực tác động. Do phuộc được đảo ngược nên lực tác động từ bánh trước lên phuộc ít hơn và lực từ chảng ba xuống nhiều hơn. Vì vậy, hành trình của phuộc dài hơn nên sẽ mang lại cảm giác êm ái và đàn hồi khi điều khiển xe.
Bên cạnh những ưu điểm mà đảo ngược phuộc mang lại thì nhược điểm của nó là dễ bị vỡ ống chứa dầu hoặc bị rò (xì) dầu thủy lực trong ống chứa ra ron/gioăng.
Tham khảo: 2banh
