Giá xăng dầu chính thức tăng mạnh từ 15h chiều nay: Nguyên nhân do đâu? Tại sao RON 95-III lên đỉnh?
Kể từ 15h chiều nay (21/5), giá xăng dầu trong nước được điều chỉnh với mức tăng mạnh với tất cả cả mặt hàng.
Liên Bộ Công Thương - Tài chính vừa quyết định tăng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu. Cụ thể:
- Xăng E5RON92 tăng 1.210 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 24.340 đồng/lít
- Xăng RON95-III tăng 1.470 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 25.540 đồng/lít;
- Dầu Diesel tăng 1.540 đồng/lít so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 28.760 đồng/lít;
- Dầu madút 180CST 3.5S tăng 900 đồng/kg so với giá bán tối đa hiện hành, giá bán lẻ không cao hơn 21.487 đồng/kg.
Nhà điều hành tiếp tục ngừng trích lập vào Quỹ bình ổn xăng dầu với các mặt hàng.
Theo các chuyên gia, đợt tăng này không phải là hiện tượng đơn lẻ, mà xuất phát từ sự cộng hưởng của nhiều yếu tố trên thị trường thế giới và cơ chế điều hành trong nước.
Nguyên nhân quan trọng nhất đến từ thị trường năng lượng toàn cầu. Trong những ngày trước kỳ điều chỉnh, giá dầu thế giới tăng mạnh khi các thông tin liên quan đến đàm phán giữa Mỹ và Iran tiếp tục gây bất ổn. Bên cạnh đó, tình trạng gián đoạn vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz – một trong những tuyến đường vận chuyển dầu mỏ quan trọng nhất thế giới – đã làm dấy lên lo ngại về nguồn cung.
Những yếu tố này khiến giá dầu thô quốc tế tăng đáng kể, trong đó dầu RON95 tăng khoảng 6,8% và dầu diesel tăng khoảng 6,4% chỉ trong vòng một tuần. Đây là mức biến động khá mạnh trong ngắn hạn, phản ánh sự nhạy cảm của thị trường dầu mỏ trước rủi ro địa chính trị.
Việt Nam là quốc gia phải nhập khẩu một phần lớn xăng dầu thành phẩm, do đó giá bán lẻ trong nước chịu ảnh hưởng trực tiếp từ giá thế giới. Khi giá dầu quốc tế tăng, chi phí nhập khẩu đầu vào tăng theo, buộc cơ quan điều hành phải điều chỉnh giá bán lẻ trong nước để phản ánh sát hơn biến động thực tế.
Việc điều chỉnh này nhằm tránh tình trạng bán dưới giá vốn kéo dài, gây áp lực lên ngân sách và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu.
Trong kỳ điều hành lần này, liên Bộ Công Thương – Tài chính tiếp tục không trích lập Quỹ bình ổn xăng dầu. Điều này cho thấy công cụ bình ổn giá đang được sử dụng hạn chế hơn, khiến giá bán lẻ trong nước phản ứng nhanh và mạnh hơn với biến động thế giới.
Khi “lớp đệm” bình ổn không được sử dụng để bù giá, mức tăng từ thị trường quốc tế sẽ truyền gần như trực tiếp vào giá bán trong nước.
Tính từ cuối tháng 2 đến nay, thị trường xăng dầu trong nước đã trải qua 22 kỳ điều hành với xu hướng dao động liên tục: tăng, giảm đan xen. Tuy nhiên, xu hướng chung cho thấy số lần tăng của RON95 và diesel vẫn chiếm tỷ lệ đáng kể.
Điều này phản ánh một thực tế: thị trường xăng dầu hiện không ổn định, chịu ảnh hưởng đồng thời từ nhu cầu toàn cầu phục hồi, rủi ro địa chính trị và biến động nguồn cung.
Giá xăng dầu trong nước tăng mạnh lần này là kết quả của ba yếu tố chính: giá dầu thế giới tăng do bất ổn địa chính trị, cơ chế điều hành giá bám sát thị trường quốc tế, và vai trò bình ổn giá suy giảm. Trong bối cảnh thị trường năng lượng còn nhiều biến động, giá xăng dầu trong nước nhiều khả năng sẽ tiếp tục dao động theo xu hướng thế giới trong các kỳ điều hành tới.
