Xe điện BYD Atto 2 bản nâng cấp lộ diện: Có đủ sức đấu Xforce, Yaris Cross nhờ hệ dẫn động cầu sau?
BYD Atto 2 phiên bản nâng cấp vừa lộ diện với nhiều thay đổi đáng chú ý như hệ thống truyền động dẫn động cầu sau, tùy chọn cảm biến LiDAR và không gian nội thất rộng hơn. Nếu những nâng cấp này được áp dụng cho bản quốc tế, BYD Atto 2 sẽ trở thành đối thủ đáng gờm của Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross trong phân khúc SUV cỡ B.
Sau khi chính thức mở bán tại Việt Nam với giá 669 triệu đồng, BYD Atto 2 tiếp tục được phát hiện dưới dạng phiên bản nâng cấp tại Trung Quốc. Mẫu SUV điện này không thay đổi quá nhiều về thiết kế nhưng được cải tiến đáng kể ở nền tảng kỹ thuật, hứa hẹn nâng cao trải nghiệm vận hành để cạnh tranh tốt hơn với Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross.
Điểm đáng chú ý nhất trên BYD Atto 2 mới nằm ở hệ thống truyền động. Khác với phiên bản hiện hành sử dụng mô-tơ điện đặt trước và dẫn động cầu trước, bản nâng cấp dự kiến chuyển sang cấu hình mô-tơ đặt sau kết hợp hệ dẫn động cầu sau. Đây là thay đổi hiếm gặp trong phân khúc, giúp BYD Atto 2 tạo khác biệt so với Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross, vốn đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước.
Theo hồ sơ đăng ký tại Trung Quốc, BYD Atto 2 sẽ có hai mức công suất 134 mã lực và 161 mã lực ở thị trường nội địa. Trong khi đó, các phiên bản xuất khẩu hiện sử dụng mô-tơ điện mạnh 174 mã lực hoặc 201 mã lực. Giới chuyên môn dự đoán BYD có thể tiếp tục tinh chỉnh công suất trên các phiên bản toàn cầu nhằm duy trì lợi thế cạnh tranh trước Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross.
Việc thay đổi bố trí hệ thống truyền động cũng mang lại lợi ích về không gian. Chiều dài cơ sở của BYD Atto 2 được tăng từ 2.620 mm lên 2.770 mm, đồng nghĩa khoang hành khách phía sau sẽ rộng rãi hơn đáng kể. Ngoài ra, kích thước tổng thể cũng được mở rộng nhẹ, giúp mẫu SUV điện này gia tăng lợi thế về không gian sử dụng so với Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross.
Ngoại thất của BYD Atto 2 chỉ được tinh chỉnh nhẹ. Xe xuất hiện với màu sơn xanh ngọc mới, các chi tiết như gương chiếu hậu, tay nắm cửa và ốp sườn đồng màu thân xe. Phần ốp trang trí ở cản trước cũng được lược bỏ, tạo diện mạo gọn gàng hơn. Nội thất gần như giữ nguyên thiết kế, ngoại trừ logo "Yuan" trên vô-lăng dành cho thị trường Trung Quốc.
Một thay đổi nhỏ nhưng đáng giá là cổng sạc được chuyển từ chắn bùn trước ra phía sau xe, mô phỏng vị trí nắp bình nhiên liệu truyền thống. Theo BYD, cách bố trí này thuận tiện hơn khi người dùng lùi xe vào vị trí sạc - thói quen phổ biến tại Trung Quốc. Đây cũng là chi tiết giúp BYD Atto 2 tối ưu trải nghiệm sử dụng trong thực tế.
Ở khía cạnh vận hành, BYD Atto 2 tiếp tục sử dụng hệ thống treo trước MacPherson và hệ thống treo sau đa liên kết trên tất cả các phiên bản. Đây là cấu hình được đánh giá cao về khả năng cân bằng giữa sự êm ái và độ ổn định, góp phần giúp BYD Atto 2 tạo lợi thế trước Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross khi vận hành trên nhiều điều kiện mặt đường.
Bên cạnh đó, BYD còn bổ sung tùy chọn cảm biến LiDAR cho BYD Atto 2. Công nghệ này đi kèm hệ thống hỗ trợ lái DiPilot 300, vốn đã xuất hiện trên một số mẫu xe điện khác của hãng tại Trung Quốc. Việc đưa LiDAR xuống một mẫu SUV phổ thông cho thấy định hướng phổ cập công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến của BYD.
Nguồn năng lượng trên BYD Atto 2 đến từ hai tùy chọn pin Blade Battery LFP dung lượng 42 kWh và 52 kWh, cho phạm vi hoạt động lần lượt 410 km và 505 km theo tiêu chuẩn CLTC. Xe vẫn sử dụng nền tảng điện áp 400 V, trong khi công suất sạc nhanh DC tại thị trường Trung Quốc dự kiến dừng ở mức 65 kW. Đây là điểm chưa thực sự nổi bật nếu so với nhiều mẫu xe điện mới ra mắt gần đây.
Nếu những nâng cấp về hệ thống truyền động, không gian nội thất và công nghệ hỗ trợ lái được áp dụng trên các phiên bản toàn cầu, BYD Atto 2 sẽ có thêm nhiều lợi thế khi cạnh tranh với Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross. Trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến SUV điện đô thị, những thay đổi này hứa hẹn sẽ giúp BYD Atto 2 trở thành lựa chọn đáng cân nhắc hơn trong phân khúc.
