Honda Civic e:HEV RS 2026 ‘trình làng’: Sedan hybrid cỡ C mạnh 181 mã lực, ‘so găng’ cùng Mazda3
Honda Civic e:HEV RS 2026 vừa chính thức trình làng với hệ thống truyền động hybrid 181 mã lực cùng loạt trang bị thừa hưởng từ Honda Prelude, sẵn sàng ‘quyết đấu’ với Mazda3 trong phân khúc sedan hạng C.
Honda tiếp tục mở rộng dải sản phẩm Civic khi giới thiệu phiên bản RS hoàn toàn mới sử dụng hệ thống truyền động hybrid và hộp số tự động. Đây là bước chuyển đáng chú ý bởi trước đó, biến thể RS tại Nhật Bản chỉ có tùy chọn số sàn đi kèm động cơ xăng tăng áp. Phiên bản mới đồng thời là bản thương mại của mẫu xe từng được hé lộ tại Tokyo Auto Salon 2026, cho thấy định hướng điện hóa rõ ràng của hãng xe Nhật trong phân khúc sedan hạng C.
Trọng tâm nâng cấp nằm ở hệ thống truyền động. Honda Civic e:HEV RS 2026 sử dụng cấu hình hybrid tự sạc gồm động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên dung tích 2.0L kết hợp hai mô-tơ điện, cho tổng công suất tối đa 181 mã lực. So với bản RS số sàn trước đó dùng động cơ 1.5L tăng áp công suất 180 mã lực, mức chênh lệch không lớn nhưng đổi lại là khả năng vận hành mượt mà và hiệu quả nhiên liệu tốt hơn.
Đáng chú ý, Honda đã đưa công nghệ “Honda S+ Shift” từ Honda Prelude lên mẫu sedan này. Hệ thống cho phép mô phỏng cảm giác chuyển số của hộp số ly hợp kép bằng cách can thiệp vào mô-men xoắn, vòng tua và âm thanh động cơ. Người lái có thể sử dụng lẫy chuyển số sau vô lăng để điều khiển, trong khi khi tắt chế độ, lẫy này sẽ chuyển sang điều chỉnh mức độ phanh tái tạo năng lượng.
Khoang lái của xe được tinh chỉnh theo hướng hiện đại hơn. Cần số cơ học được loại bỏ, thay bằng cụm điều khiển điện tử dạng nút gạt đặt tại bệ trung tâm. Nội thất duy trì phong cách thể thao quen thuộc với tông màu đen chủ đạo kết hợp các chi tiết nhấn đỏ trên ghế và vô lăng, tạo cảm giác đồng bộ với định vị RS.
Về ngoại hình, Honda Civic e:HEV RS 2026 vẫn giữ lại những đặc trưng của dòng Civic RS như cản trước thiết kế hầm hố, logo màu đỏ, cụm đèn pha tối màu và các chi tiết sơn đen. Xe được trang bị bộ mâm hợp kim 18 inch sơn đen nhám Matte Berlina Black lấy từ các phiên bản e:HEV cao cấp hơn. Ở phía sau, ống xả kép vẫn xuất hiện nhưng chỉ mang tính trang trí do đặc thù hệ thống truyền động hybrid.
Honda cũng cung cấp thêm các phụ kiện từ bộ phận Honda Access dành cho khách hàng muốn tăng tính thể thao như cánh gió sau, cánh lướt gió dạng đuôi vịt hay các chi tiết mở rộng cản xe. Những trang bị này giúp cá nhân hóa ngoại hình mà không làm thay đổi cấu trúc tổng thể.
Dù chuyển sang cấu hình hybrid, mẫu sedan này vẫn giữ nguyên thiết lập khung gầm thể thao. Xe được trang bị lò xo cứng hơn, hệ thống giảm xóc tinh chỉnh lại cùng hệ thống lái có tỷ số truyền nhanh, mang đến phản hồi chính xác và cảm giác lái rõ rệt – yếu tố giúp Civic RS duy trì bản sắc trong phân khúc, đặc biệt khi đặt cạnh những đối thủ như Mazda3 vốn thiên về sự cân bằng và êm ái.
Về giá bán, Honda Civic e:HEV RS 2026 được niêm yết ở mức 4.660.000 Yên, tương đương khoảng 932 triệu đồng. So với bản RS số sàn trước đó, mức giá này cao hơn 261.100 Yên, tức khoảng 52 triệu đồng. Đây cũng là phiên bản có giá cao nhất trong dòng Civic tại Nhật Bản, ngoại trừ biến thể hiệu suất cao Type R.
Sự xuất hiện của phiên bản hybrid RS cho thấy Honda đang thay đổi cách tiếp cận với sedan hạng C khi kết hợp giữa yếu tố thể thao và công nghệ điện hóa. Trong bối cảnh thị trường ngày càng chú trọng hiệu suất nhiên liệu và trải nghiệm lái, Honda Civic e:HEV RS 2026 được xem là lựa chọn mới đáng chú ý, đặc biệt khi đặt lên bàn cân cùng những cái tên quen thuộc như Mazda3.
