Ford Explorer 2026 nâng cấp động cơ V6 400 mã lực: SUV 3 hàng ghế khiến Hyundai Palisade dè chừng
Phiên bản mới của Ford Explorer vừa được nâng cấp mạnh về hiệu năng với tùy chọn động cơ V6 tăng áp kép 400 mã lực, tạo áp lực đáng kể lên các đối thủ cùng phân khúc như Hyundai Palisade và Toyota Land Cruiser Prado.
Ở lần làm mới này, Ford Explorer 2026 tiếp tục sử dụng dải động cơ EcoBoost quen thuộc, trong đó bản tiêu chuẩn là máy xăng 4 xi-lanh tăng áp dung tích 2.3L, sản sinh công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Điểm đáng chú ý là cấu hình dẫn động cầu sau tiêu chuẩn – yếu tố hiếm gặp trong phân khúc SUV 3 hàng ghế, mang lại cảm giác lái thể thao hơn so với nhiều đối thủ dẫn động cầu trước như Hyundai Palisade.
Với cấu hình này, xe có khả năng tăng tốc từ 0–96 km/h trong khoảng 6 giây, nhanh hơn đáng kể so với nhiều mẫu SUV sử dụng động cơ V6 hút khí tự nhiên. Đây là lợi thế giúp Ford Explorer duy trì sức hút trong nhóm khách hàng đề cao trải nghiệm vận hành.
Điểm nhấn lớn nhất nằm ở tùy chọn động cơ V6 tăng áp kép dung tích 3.0L, vốn được chia sẻ từ các dòng hiệu năng cao như Bronco Raptor hay Lincoln Aviator. Khối động cơ này cho công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 562 Nm, giúp xe tăng tốc 0–96 km/h chỉ trong khoảng 5,24 giây. Mức hiệu năng này không chỉ vượt xa nhiều SUV cỡ lớn mà còn tạo khoảng cách rõ rệt so với các đối thủ thiên về sự êm ái như Hyundai Palisade hay thiên off-road như Toyota Land Cruiser Prado.
Ở thế hệ mới, cấu hình động cơ cũng được điều chỉnh. Phiên bản cao cấp Explorer Platinum không còn sử dụng động cơ V6 mà chỉ giữ lại máy 4 xi-lanh tăng áp. Trong khi đó, hai phiên bản hướng đến hiệu năng và địa hình là ST và Tremor vẫn có thể trang bị động cơ V6.
Explorer ST đóng vai trò bản hiệu suất cao với động cơ V6 tiêu chuẩn, đi kèm tùy chọn hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh. Trong khi đó, Explorer Tremor thay thế cho Timberline, tập trung vào khả năng vận hành địa hình với hệ thống treo nâng cao, lốp địa hình và các chi tiết bảo vệ gầm. Khoảng sáng gầm đạt 8,7 inch, đủ để đáp ứng nhu cầu off-road nhẹ, dù vẫn chưa đạt mức “chuyên trị địa hình” như Toyota Land Cruiser Prado.
Đáng chú ý, khách hàng muốn sở hữu động cơ V6 trên bản Tremor cần lựa chọn gói Tremor Ultimate Package. Gói này không chỉ nâng cấp hệ thống truyền động mà còn bổ sung loạt tiện nghi cao cấp như hệ thống lái rảnh tay BlueCruise, dàn âm thanh B&O 14 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế massage nhớ vị trí và hàng ghế thứ ba chỉnh điện.
Về giá bán, Explorer Tremor 2026 khởi điểm từ 48.965 USD với động cơ 4 xi-lanh. Khi nâng cấp gói Ultimate Package, giá tăng lên 60.815 USD. Trong khi đó, bản Explorer ST có giá từ 54.905 USD nhưng không bao gồm sẵn một số trang bị cao cấp.
Trong bối cảnh phân khúc SUV 3 hàng ghế ngày càng cạnh tranh, Ford Explorer vẫn duy trì lợi thế riêng nhờ hiệu năng vận hành. Với công suất lên tới 400 mã lực, mẫu xe này vượt qua nhiều đối thủ cùng tầm giá, thậm chí tạo áp lực lên cả những cái tên thiên về kích thước và độ sang như Hyundai Palisade hay Toyota Land Cruiser Prado.
Sự nâng cấp lần này cho thấy Ford không chỉ tập trung vào tiện nghi mà còn tiếp tục đẩy mạnh yếu tố hiệu suất – điều đang dần trở thành “chất riêng” giúp Explorer khác biệt giữa một thị trường SUV ngày càng bão hòa về thiết kế và trang bị.
