Khó tin nhưng là sự thật: Toyota Corolla Cross chỉ đạt 2 sao an toàn vì thiếu túi khí rèm bảo vệ đầu
Toyota Corolla Cross vốn được xem là mẫu SUV đô thị cân bằng giữa thiết kế, trang bị và tính thực dụng. Tuy nhiên, kết quả thử nghiệm an toàn mới nhất từ Global NCAP đang khiến mẫu xe này gây ra nhiều tranh luận khi chỉ đạt 2/5 sao ở hạng mục bảo vệ người lớn.
Theo thông tin từ chương trình #SaferCarsForAfrica của Global NCAP, chiếc Toyota Corolla Cross được thử nghiệm là phiên bản phân phối tại một số quốc gia châu Phi, trong đó có Nam Phi. Trong bài thử va chạm trực diện, mẫu SUV cỡ B này vẫn cho thấy kết quả khá ổn định. Khoang hành khách được đánh giá giữ được cấu trúc tốt, khả năng bảo vệ vùng đầu, cổ và ngực của người lái cũng như hành khách phía trước ở mức chấp nhận được. Tuy nhiên, khu vực hốc chân lại bị nhận xét thiếu ổn định, khiến điểm số tổng thể cho khả năng bảo vệ người lớn bị kéo xuống.
Điểm trừ lớn nhất xuất hiện ở bài thử va chạm ngang. Dù Corolla Cross cho khả năng bảo vệ vùng bụng và hông tương đối tốt, mức bảo vệ ngực chỉ đạt mức đủ. Quan trọng hơn, xe không được trang bị túi khí rèm bảo vệ đầu. Chính thiếu sót này khiến Corolla Cross không đủ điều kiện thực hiện bài thử va chạm với cột bên, bài kiểm tra được xem là cực kỳ quan trọng để đánh giá nguy cơ chấn thương đầu trong các tình huống tai nạn thực tế. Việc không thể tham gia bài test này đã ảnh hưởng trực tiếp tới điểm số chung, khiến mẫu SUV của Toyota chỉ dừng lại ở mức 2 sao cho người lớn.
Ở hạng mục bảo vệ trẻ em, Corolla Cross đạt 3 sao. Kết quả này cho thấy xe vẫn đáp ứng được một phần yêu cầu an toàn cơ bản nhưng chưa thực sự nổi bật. Bên cạnh đó, xe thiếu tính năng ngắt túi khí hành khách phía trước, yếu tố quan trọng khi sử dụng ghế trẻ em quay ngược, vốn là cách lắp đặt an toàn được khuyến nghị.
Kết quả thử nghiệm nhanh chóng tạo ra nhiều tranh luận. Global NCAP cho rằng không có lý do hợp lý khi một mẫu xe hiện đại như Corolla Cross lại thiếu hệ thống túi khí rèm, đặc biệt khi đây là công nghệ đã trở thành tiêu chuẩn an toàn trên nhiều thị trường khác. Global NCAP nhấn mạnh người tiêu dùng tại châu Phi cũng cần được tiếp cận mức độ an toàn tương đương các khu vực phát triển thay vì phải sử dụng những phiên bản bị cắt giảm trang bị.
Quan điểm này cũng nhận được sự đồng thuận từ Hiệp hội Ô tô Nam Phi. Đại diện tổ chức cho rằng việc một mẫu xe sản xuất ngay tại Nam Phi nhưng chỉ đạt 2 sao bảo vệ người lớn là điều đáng lo ngại. Theo họ, các nhà sản xuất không nên áp dụng tiêu chuẩn an toàn khác nhau giữa các thị trường, nhất là khi những công nghệ quan trọng như túi khí rèm đã không còn là trang bị đắt đỏ hay hiếm gặp.
Thực tế, câu chuyện của Toyota Corolla Cross phản ánh rõ sự khác biệt về cấu hình giữa các khu vực dù cùng mang một tên gọi toàn cầu. Ở nhiều thị trường khác, Corolla Cross vẫn được trang bị đầy đủ hơn và đạt mức đánh giá an toàn cao hơn. Điều này khiến không ít người dùng đặt câu hỏi về chiến lược tối ưu chi phí của các hãng xe khi phân phối sản phẩm tại những thị trường mới nổi.
