Ford Everest, Ranger ‘khai tử’ máy dầu 2.0 bi-turbo: ‘Gãi đúng chỗ ngứa’ khách Việt
Ford vừa đưa ra quyết định gây chú ý khi loại bỏ động cơ diesel 2.0L bi-turbo trên hai dòng xe chiến lược là Everest và Ranger từ năm 2026. Động thái này không đến từ áp lực kỹ thuật, mà xuất phát trực tiếp từ nhu cầu thị trường, khi ngày càng nhiều khách hàng ưu tiên những phiên bản sử dụng động cơ V6 mạnh mẽ.
Theo Ford Úc, hãng hoàn toàn tự tin với việc điều chỉnh danh mục hệ thống truyền động cho Ranger và Everest trong giai đoạn từ năm 2026. Điểm nhấn lớn nhất là việc dừng cung cấp động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0L bi-turbo, loại máy từng được xem là lựa chọn cân bằng giữa sức mạnh và mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, xu hướng tiêu dùng đã thay đổi rõ rệt, khi khách hàng ngày càng quan tâm nhiều hơn tới trải nghiệm vận hành và khả năng kéo tải vượt trội của động cơ V6.
Theo xác nhận chính thức, Ford sẽ dừng cung cấp động cơ diesel 2.0L bi-turbo trên Ranger và Everest kể từ tháng 11/2025. Tuy nhiên, các phiên bản sử dụng động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0L tăng áp đơn vẫn tiếp tục được duy trì nhằm phục vụ nhóm khách hàng ưu tiên tính kinh tế và chi phí sử dụng hợp lý.
Bước sang năm 2026, Ford khẳng định Ranger và Everest sẽ sở hữu dải tùy chọn hệ thống truyền động đa dạng bậc nhất phân khúc tại thị trường Úc. Danh mục này bao gồm máy dầu 4 xi-lanh tăng áp, máy dầu V6 tăng áp, máy xăng V6 hiệu suất cao, cùng phiên bản Ranger hybrid vừa ra mắt. Song song đó, dòng Ranger cũng được mở rộng mạnh mẽ với sáu phiên bản Ranger Super Duty sử dụng động cơ diesel V6 tăng áp 3.0L, phục vụ nhóm khách hàng chuyên chở nặng và làm việc cường độ cao.
Với Everest, việc tập trung nhiều hơn vào động cơ V6 giúp mẫu SUV khung gầm rời này củng cố hình ảnh một chiếc xe gia đình cỡ lớn nhưng vẫn mang đậm chất off-road. Động cơ V6 không chỉ mang lại khả năng tăng tốc mượt mà, mà còn cho lực kéo lớn, phù hợp với nhu cầu đi đường dài, chở đủ tải hoặc kéo rơ-moóc, những yếu tố được người dùng tại các thị trường như Úc và Đông Nam Á đặc biệt coi trọng.
Tại Việt Nam, Ford Everest và Ranger đều là những mẫu xe bán chạy hàng đầu phân khúc. Trong đó, Ranger nhiều năm liền giữ ngôi vương doanh số bán tải, còn Everest luôn nằm trong nhóm SUV khung gầm rời hút khách nhất. Việc Ford Úc ưu tiên động cơ V6 cho hai dòng xe này càng khiến người tiêu dùng Việt thêm kỳ vọng vào khả năng hãng sẽ mở rộng dải phiên bản V6 trong thời gian tới.
Thực tế, động cơ V6 trên Ranger và Everest luôn được giới mê xe đánh giá cao nhờ khả năng vận hành vượt trội, độ bền bỉ và cảm giác lái khác biệt so với các bản 4 xi-lanh. Tuy nhiên, tại Việt Nam, số lượng phiên bản V6 vẫn còn hạn chế, chủ yếu tập trung ở các bản cao cấp với mức giá không dễ tiếp cận số đông.
Việc Ford quyết định “khai tử” động cơ 2.0L bi-turbo để nhường chỗ cho V6 cho thấy hãng đang lắng nghe thị trường và sẵn sàng thay đổi để đáp ứng đúng nhu cầu khách hàng. Đây cũng là tín hiệu cho thấy kỷ nguyên động cơ V6 đang trở lại mạnh mẽ trên các dòng bán tải và SUV khung gầm rời, nơi sức mạnh, khả năng kéo tải và trải nghiệm lái vẫn là ưu tiên hàng đầu.
