Các ‘bác tài’ chạy Ford cần chú ý điều này: Hơn 270.000 xe bị triệu hồi vì lỗi có thể tự trôi khi đỗ
Ford vừa tiếp tục mở rộng danh sách triệu hồi với quy mô hơn 270.000 xe, liên quan đến nguy cơ phương tiện có thể tự lăn bánh dù người lái đã chuyển cần số về vị trí đỗ. Đây là đợt triệu hồi thứ 145 của hãng xe Mỹ, cho thấy áp lực ngày càng lớn trong việc kiểm soát chất lượng trên các dòng xe điện và hybrid thế hệ mới.
Theo thông báo chính thức, đợt triệu hồi này diễn ra ở Bắc Mỹ, các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm Ford Maverick Hybrid, Ford F-150 Lightning và Ford Mustang Mach-E. Tổng cộng có 272.645 xe nằm trong diện triệu hồi, trong đó Maverick Hybrid chiếm 80.468 xe sản xuất giai đoạn 2025-2026, F-150 Lightning có 104.113 xe đời 2022-2026 và Mustang Mach-E là 88.064 xe đời 2024-2026.
Nguyên nhân sự cố được xác định đến từ mô-đun Đỗ xe Tích hợp (Integrated Park Module - IPM), bộ phận chịu trách nhiệm gài chốt đỗ khi tài xế đưa cần số về vị trí Park. Trên Maverick Hybrid, IPM được tích hợp trong hộp số, còn với các mẫu xe điện như F-150 Lightning và Mustang Mach-E, mô-đun này nằm trong cụm truyền động trục sau.
Trong một số tình huống nhất định, nếu cần số bị kẹt hoặc thao tác chưa hoàn tất, IPM có thể không gài được chế độ Park như mong muốn. Khi đó, xe vẫn có khả năng chuyển động, đặc biệt nguy hiểm nếu đang đỗ trên địa hình dốc, trong khi người lái lầm tưởng rằng xe đã ở trạng thái an toàn.
Điểm đáng lo ngại là hệ thống cảnh báo chỉ kích hoạt sau khoảng 2,9 giây kể từ khi không vào được chế độ Park. Với những trường hợp tài xế rời xe ngay sau khi dừng, tín hiệu cảnh báo này hoàn toàn có thể bị bỏ qua, làm gia tăng nguy cơ tai nạn ngoài ý muốn.
Trong thời gian chờ biện pháp khắc phục chính thức, Ford khuyến cáo người dùng luôn kích hoạt phanh tay điện tử khi đỗ xe, bởi hệ thống này không chịu ảnh hưởng từ lỗi IPM. Hãng cũng cho biết giải pháp sửa chữa sẽ được thực hiện thông qua cập nhật phần mềm, không cần thay thế linh kiện, nhằm đảm bảo cơ cấu IPM hoạt động đúng và xe luôn vào chế độ đỗ an toàn.
Đợt triệu hồi quy mô lớn lần này tiếp tục đặt ra câu hỏi về độ ổn định của các hệ thống điện tử trên xe điện và hybrid, đặc biệt khi các mẫu xe ngày càng phụ thuộc sâu vào phần mềm và mô-đun điều khiển thông minh.
