Honda CR-V 2028 bỏ động cơ xăng, chuyển sang hybrid, tiết kiệm nhiên liệu hơn 10%
Honda CR-V thế hệ thứ 7 dự kiến chỉ sử dụng hệ truyền động hybrid thế hệ mới, trong khi bản động cơ xăng tăng áp 1.5L sẽ bị loại bỏ.
Quyết định thay đổi hệ truyền động trên CR-V nằm trong chiến lược mở rộng xe hybrid của Honda tại Mỹ, nơi dòng SUV này đang ghi nhận tỷ trọng doanh số đáng kể từ các phiên bản điện hóa. Theo hãng xe Nhật Bản, hơn 50% lượng CR-V bán ra tại thị trường này hiện là xe hybrid, trong khi doanh số phiên bản hybrid đã tăng gần 10 lần kể từ khi được giới thiệu vào năm 2020.
Ở thế hệ thứ 7, Honda sẽ trang bị cho CR-V công nghệ Hybrid thế hệ thứ 5. Hệ thống vẫn sử dụng cấu hình 2 mô-tơ điện nhưng được cải tiến nhằm nâng cao hiệu suất. Động cơ xăng có thể hoạt động hiệu quả trong dải điều kiện rộng hơn, đồng thời giảm tổn hao năng lượng tại bộ truyền động điện.
Honda đặt mục tiêu giúp CR-V mới tiết kiệm nhiên liệu hơn 10% so với hệ thống hybrid hiện hành. Xe cũng được xác nhận có hệ dẫn động 4 bánh bằng điện, cho phép kiểm soát mô-tơ chính xác và phản hồi nhanh hơn. Tuy nhiên, hãng chưa công bố công suất, mô-men xoắn hay mức tiêu thụ nhiên liệu chính thức của mẫu SUV này.
Sự thay đổi sẽ khiến CR-V tại Bắc Mỹ không còn phiên bản sử dụng động cơ xăng thuần như hiện nay. Ở thế hệ hiện hành, bản tiêu chuẩn sử dụng máy tăng áp 1.5L, công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 243 Nm, kết hợp hộp số CVT. Trong khi đó, phiên bản hybrid dùng động cơ xăng 2.0L kết hợp hệ thống 2 mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất khoảng 204 mã lực.
Ngoài hệ truyền động, CR-V thế hệ mới còn được phát triển trên nền tảng hoàn toàn mới. Honda hướng đến việc giảm khối lượng và tăng độ cứng thân xe, đồng thời sử dụng kiến trúc mô-đun để chia sẻ nhiều thành phần giữa các dòng sản phẩm. Cách tiếp cận này được kỳ vọng giúp tối ưu chi phí phát triển và sản xuất.
Về ngoại hình, Honda mới chỉ tiết lộ CR-V thế hệ thứ 7 sẽ có thiết kế mạnh mẽ hơn. Những hình ảnh chi tiết chưa được công bố, do đó kiểu dáng cụ thể của mẫu SUV vẫn chưa được xác nhận.
Việc Honda ưu tiên hybrid xuất phát từ diễn biến nhu cầu tại thị trường Mỹ. Không chỉ CR-V, xe hybrid hiện đóng góp khoảng 30% tổng doanh số ôtô của hãng tại quốc gia này. Honda cũng liên tiếp thiết lập các kỷ lục doanh số xe hybrid trong năm 2024 và 2025, qua đó đặt kỳ vọng tiếp tục duy trì đà tăng trưởng.
Theo kế hoạch, hãng xe Nhật Bản sẽ giới thiệu 15 mẫu hybrid thế hệ mới trên toàn cầu trước khi kết thúc năm tài chính 2030, trong đó Bắc Mỹ là thị trường trọng điểm. Trong bối cảnh tốc độ phát triển của xe thuần điện chưa đạt kỳ vọng, Honda đang dành thêm nguồn lực cho các sản phẩm hybrid để đáp ứng nhu cầu thực tế. Dù vậy, hãng vẫn tiếp tục phát triển ôtô thuần điện trong chiến lược dài hạn.
Kế hoạch chuyển CR-V hoàn toàn sang hybrid hiện mới được Honda xác nhận đối với thị trường Bắc Mỹ. Tại các khu vực khác, hãng chưa công bố liệu phiên bản động cơ xăng có bị loại bỏ hay không. Đơn cử, khả năng đưa CR-V thế hệ mới đến Ấn Độ vẫn chưa được xác nhận, dù truyền thông địa phương cho biết mẫu xe có thể nằm trong danh sách sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc mà Honda đang cân nhắc phân phối.
Tại Việt Nam, CR-V hiện vẫn có cả phiên bản động cơ xăng tăng áp 1.5L và bản hybrid e. Vì vậy, việc Honda loại bỏ cấu hình máy xăng tại Bắc Mỹ chưa đồng nghĩa với việc phiên bản này sẽ biến mất khỏi thị trường Việt Nam.
