Toyota trình làng SUV địa hình mới: Thiết kế hầm hố, động cơ mạnh mẽ, ‘kình địch’ của Ford Everest
Mẫu SUV địa hình cỡ trung Toyota 4Runner 2026 vừa chính thức trình làng với giá khởi điểm chỉ 1,1 tỷ đồng. Với thiết kế hầm hố, cấu trúc khung rời cùng động cơ mạnh mẽ, 4Runner được xem là đối thủ xứng tầm của Ford Everest .
Sau lần “lột xác” toàn diện trong năm 2025, Toyota 4Runner 2026 tiếp tục được nâng cấp với một số tinh chỉnh nhỏ nhưng đáng giá. Dù không có thay đổi lớn về ngoại hình, xe vẫn giữ được DNA đặc trưng của dòng SUV địa hình khung rời, hướng tới nhóm khách hàng ưa khám phá và cần một chiếc xe thực thụ cho các chuyến đi xa.
Điểm đáng chú ý nhất trên Toyota 4Runner 2026 là hệ thống ngắt thanh cân bằng (stabilizer disconnect) - công nghệ hỗ trợ tối ưu khi xe vượt địa hình gồ ghề. Trang bị này hiện đã có mặt dưới dạng tùy chọn cho bản TRD Off-Road Premium, đi kèm động cơ hybrid i-Force Max mới. Nhờ đó, Toyota 4Runner có thể cải thiện đáng kể độ linh hoạt khi off-road mà vẫn duy trì khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Toàn bộ dải sản phẩm năm 2026 đều tăng giá nhẹ, trung bình 800 USD so với đời cũ. Phiên bản tiêu chuẩn SR5 có giá từ 41.570 USD (khoảng 1,1 tỷ đồng), trong khi bản cao cấp nhất TRD Pro đạt mức 67.900 USD (khoảng 1,78 tỷ đồng) - không có chênh lệch nhiều với Ford Everest Platinum đang bán tại một số thị trường quốc tế.
Về thiết kế, Toyota 4Runner 2026 vẫn giữ phong cách vuông vức và khỏe khoắn, tương tự những gì người dùng mong đợi ở một chiếc SUV địa hình thuần chất. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn pha LED sắc sảo, lưới tản nhiệt lớn và nắp ca-pô dập nổi mạnh mẽ. Dáng xe cao ráo, vòm bánh mở rộng cùng tấm ốp gầm càng nhấn mạnh phong thái mạnh mẽ, tương tự cách Ford Everest tạo dấu ấn với kiểu dáng cơ bắp và cản trước lớn.
Bản SR5 được trang bị màn hình giải trí 8 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch, hệ thống âm thanh 8 loa và ghế ngồi bọc nỉ. Ngoài ra, xe còn có đèn LED, mâm hợp kim 17 inch và thanh giá nóc màu đen giúp tăng tính thực dụng. Dù không nhiều tiện nghi cao cấp như một số bản cao của Everest, Toyota vẫn giữ lợi thế về độ bền và chi phí bảo dưỡng hợp lý.
Các tính năng an toàn chủ động được trang bị trên tất cả các phiên bản, gồm: Kiểm soát hành trình bằng radar, cảnh báo va chạm trước (nhận diện người đi bộ), hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo giao thông và hỗ trợ lái chủ động.
Về sức mạnh, Toyota 4Runner 2026 trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xi-lanh 2.4L, cho công suất 278 mã lực và mô-men xoắn 429 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp. Cấu hình này gần tương đương với Ford Everest 2.0L Bi-Turbo về hiệu năng, tuy nhiên Toyota vẫn mang phong cách vận hành mượt mà, ổn định và có phần “chắc nịch” hơn ở dải tua thấp. Hệ dẫn động 4 bánh (4WD) tiếp tục là tùy chọn, trong khi bản dẫn động cầu sau phục vụ tốt cho người dùng đô thị.
Ở phiên bản cao cấp TRD Pro, 4Runner mang đến trải nghiệm sang trọng và tiện nghi hơn với loạt trang bị đáng chú ý: Đèn sương mù LED Rigid, lưới tản nhiệt có dải LED tích hợp, tấm bảo vệ gầm, ống xả thể thao, cửa hậu rảnh tay, vô-lăng sưởi, ghế trước thông gió và sưởi, sạc không dây, gương chiếu hậu kỹ thuật số, màn hình giải trí 14 inch và cụm đồng hồ 12,3 inch.
Đặc biệt, động cơ hybrid i-Force Max kết hợp giữa máy xăng tăng áp 2.4L và mô-tơ điện giúp xe đạt công suất 326 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 630 Nm - mạnh hơn đáng kể so với mức 210-250 mã lực của Ford Everest tùy phiên bản. Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn đảm bảo khả năng vận hành linh hoạt trên mọi loại địa hình.
Có thể khẳng định, cả Toyota 4Runner và Ford Everest đều hướng đến nhóm khách hàng ưa trải nghiệm, đề cao độ bền, sự chắc chắn và tính linh hoạt. Tuy nhiên, trong khi Everest thiên về sự hiện đại và tiện nghi dành cho gia đình, 4Runner vẫn trung thành với bản sắc “xe địa hình thuần chất” - điều giúp nó duy trì sức hút bền vững suốt hơn 40 năm tồn tại.
