Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition ra mắt: Cân mọi địa hình, thêm chế độ vượt đá
Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition được phát triển dành cho người thích khám phá địa hình với lốp chuyên dụng, hệ dẫn động S-AWC tinh chỉnh và chế độ Rock mới. Bên cạnh bản thương mại, hãng xe Nhật còn giới thiệu hai mẫu concept nâng gầm tối đa 63,5 mm, bổ sung nhiều phụ kiện phục vụ những chuyến đi xa.
Mitsubishi vừa giới thiệu Outlander Diamond Trail Edition trước thềm triển lãm SEMA 2026 tại Mỹ. Theo hãng, đây là phiên bản Outlander có khả năng off-road tốt nhất từng được bán tại thị trường Bắc Mỹ, đánh dấu bước phát triển mới trong định hướng xe địa hình của thương hiệu Nhật Bản sau sự xuất hiện của Pajero thế hệ mới dành cho thị trường toàn cầu.
Khác với Outlander thông thường, Diamond Trail Edition được điều chỉnh cả ngoại hình lẫn khả năng vận hành để phù hợp hơn với những cung đường khó. Xe sở hữu lưới tản nhiệt sơn đen mờ, cụm đèn trước làm tối màu, bộ mâm hợp kim 18 inch màu đen và lốp địa hình Nexen Roadian ATX. Màu xanh lá ánh kim Trail Green Metallic cũng được bổ sung riêng cho phiên bản này.
Cản trước và cản sau được thiết kế lại nhằm cải thiện khả năng vượt chướng ngại vật. Góc tới tăng từ 18,3 lên 20,5 độ, trong khi góc thoát được nâng từ 22,2 lên 23,1 độ. Những điều chỉnh này giúp xe có lợi thế hơn khi tiếp cận hoặc rời khỏi các đoạn đường gồ ghề, dù Mitsubishi không công bố đây là mẫu xe off-road chuyên dụng.
Bên cạnh phiên bản thương mại, Mitsubishi còn chuẩn bị hai mẫu concept phát triển từ Diamond Trail Edition để trưng bày tại SEMA 2026. Trong đó, bản concept đầu tiên được nâng cấp mạnh tay với bộ mâm Method Race 18 inch, lốp BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 và bộ nâng gầm 2,5 inch, tương đương khoảng 63,5 mm. Xe còn có giá chở đồ Thule Caprock trên nóc, lều dã ngoại, tấm hỗ trợ vượt địa hình, đèn phụ và thanh đèn LED.
Mẫu concept còn lại hướng đến cấu hình đơn giản hơn. Xe vẫn sử dụng bộ mâm 18 inch riêng, nhưng bộ nâng gầm có chiều cao 1,5 inch, tương đương khoảng 38 mm. Các trang bị bổ sung gồm đèn chiếu sáng và giá nóc có thể chở hai xe đạp địa hình. Cả hai cấu hình cho thấy Mitsubishi đang thử nghiệm nhiều phương án biến Outlander thành phương tiện phù hợp hơn với nhu cầu khám phá ngoài trời.
Không gian nội thất của Diamond Trail Edition cũng được điều chỉnh theo hướng thực dụng. Ghế ngồi sử dụng vật liệu màu xám đậm có khả năng chống thấm nước, kết hợp đường chỉ khâu màu kaki. Những chi tiết nhựa đen bóng trên phiên bản thông thường được thay bằng vật liệu hoàn thiện đen mờ, crôm tối màu và satin tối màu. Logo Diamond Trail Edition xuất hiện trên lưng ghế, táp-pi cửa và thảm sàn.
Dù được bổ sung nhiều trang bị phục vụ địa hình, Mitsubishi vẫn giữ nguyên động cơ xăng tăng áp 1.5L, 4 xi-lanh, kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V. Cấu hình này sản sinh công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 279 Nm. Thay đổi đáng chú ý nằm ở hệ dẫn động bốn bánh Super-All Wheel Control (S-AWC), vốn được hãng tinh chỉnh để phù hợp hơn với điều kiện vận hành mới.
Đáng chú ý, Diamond Trail Edition có thêm chế độ Rock dành cho địa hình nhiều đá. Chế độ này phối hợp với hệ thống hỗ trợ đổ đèo nhằm tăng độ bám khi xe di chuyển trên bề mặt khó. Bảng đồng hồ cũng được bổ sung giao diện hiển thị thông tin phục vụ off-road, gồm góc đánh lái, tình trạng trượt bánh và mức độ can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo.
Hệ thống camera đa hướng là một nâng cấp khác. Thay vì chỉ hoạt động ở tốc độ tối đa 10 km/h như trước, camera trên phiên bản mới có thể sử dụng ở tốc độ lên tới 30 km/h, giúp người lái quan sát khu vực xung quanh xe trong phạm vi tốc độ rộng hơn.
Theo ông Mark Chaffin, Chủ tịch kiêm CEO Mitsubishi Motors Bắc Mỹ, Outlander Diamond Trail Edition là bước tiếp theo trong chiến lược Momentum 2030. Phiên bản này kết hợp kinh nghiệm phát triển xe địa hình của Mitsubishi với công nghệ và tính đa dụng mà khách hàng hiện nay tìm kiếm.
