Honda triệu hồi gần 44.000 chiếc Rebel 300, Rebel 500, SCL500 vì nguy cơ ốc vít lỏng gây kẹt tay lái
Honda tiếp tục mở rộng đợt triệu hồi Rebel 300, Rebel 500 và SCL500 sau khi phát hiện ốc vít khóa tay lái có thể bị lỏng, làm tăng nguy cơ mất kiểm soát xe.
Honda vừa phát đi thông báo triệu hồi quy mô lớn đối với các mẫu Rebel 300, Rebel 500 và SCL500 sau khi phát hiện một lỗi tưởng chừng nhỏ nhưng lại tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn nghiêm trọng. Theo hãng, các ốc vít cố định cụm khóa tay lái có thể bị lỏng trong quá trình sử dụng. Nếu tình huống này xảy ra, ốc vít có thể rơi vào khoảng trống giữa khung xe và trục lái, làm cản trở chuyển động của tay lái, từ đó tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
.png)
Điểm đáng chú ý là đây không phải lần đầu Honda phải xử lý vấn đề này. Trước đó, vào ngày 5/3, hãng đã ban hành một đợt triệu hồi đối với một số chiếc Rebel 300 đời 2023-2024 và Rebel 500 đời 2025. Tuy nhiên, sau khi tiếp tục nhận được các báo cáo tương tự từ nhiều mẫu xe khác, Honda đã tiến hành điều tra sâu hơn và quyết định mở rộng phạm vi triệu hồi.
Theo thông tin mới nhất, đợt triệu hồi lần thứ hai ảnh hưởng đến tổng cộng 43.913 chiếc xe, bao gồm các mẫu xe như Rebel 300 đời 2017-2023 và 2025-2026, Rebel 500 đời 2017-2023 cùng phiên bản năm 2025, bên cạnh đó là mẫu SCL500 đời 2025. Điều khá bất ngờ là các mẫu xe sản xuất năm 2024 lại không nằm trong danh sách mở rộng này, dù từng xuất hiện trong đợt triệu hồi trước đó.
.png)
Qua quá trình điều tra, Honda xác định có nhiều nguyên nhân dẫn đến hiện tượng ốc vít không được siết chặt đúng tiêu chuẩn ngay từ khâu lắp ráp. Đầu tiên là tài liệu hướng dẫn lắp đặt chưa mô tả đầy đủ cách tạo lực dọc trục cần thiết để đảm bảo lực siết đạt yêu cầu. Ngoài ra, nội dung đào tạo dành cho kỹ thuật viên cũng chưa nhấn mạnh việc sử dụng cả hai tay và giữ dụng cụ vuông góc với đầu vít trong quá trình thao tác.
Không chỉ vậy, Honda còn phát hiện một số dụng cụ siết vít tại dây chuyền sản xuất chưa được bảo dưỡng đúng định kỳ, khiến đầu dụng cụ bị mòn. Điều này làm giảm hiệu quả truyền lực khi siết, dẫn đến khả năng ốc vít không đạt mô-men xoắn theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
Sau khi đợt triệu hồi đầu tiên được triển khai, Honda cho biết đến ngày 12/5 hãng vẫn tiếp tục nhận được các phản ánh tương tự trên những chiếc xe không thuộc phạm vi triệu hồi ban đầu. Quá trình điều tra kéo dài đến ngày 23/7 đã đưa hãng đi đến quyết định thực hiện đợt triệu hồi thứ hai với phạm vi rộng hơn. Theo tài liệu được công bố, khác biệt đáng kể nhất giữa hai đợt triệu hồi chính là việc bổ sung nguyên nhân liên quan đến tình trạng đầu dụng cụ siết vít bị mòn.
Đối với những chiếc xe nằm trong diện ảnh hưởng, các đại lý Honda sẽ tiến hành kiểm tra cụm khóa tay lái, thay thế các ốc vít nếu cần thiết và sử dụng chất khóa ren theo đúng quy trình kỹ thuật nhằm đảm bảo độ ổn định lâu dài. Toàn bộ công việc khắc phục sẽ được thực hiện miễn phí cho khách hàng. Honda dự kiến sẽ gửi thư thông báo đến các chủ sở hữu từ ngày 21/9, đồng thời khuyến cáo người dùng nhanh chóng mang xe đến đại lý ủy quyền để được kiểm tra và xử lý, góp phần đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành.
