Buell Super Cruiser The Goat - Quái vật V2 vượt địa hình, thách thức Harley-Davidson Pan America
Buell biến Super Cruiser thành The Goat, mẫu xe địa hình V2 ngông cuồng, sở hữu sức mạnh lớn và tham vọng chinh phục địa hình khắc nghiệt, khó nhằn.
Nếu những chiếc adventure thường được thiết kế xoay quanh sự cân bằng giữa đường trường, địa hình và khả năng vận hành hàng ngày thì Buell Super Cruiser The Goat lại đi theo một hướng hoàn toàn khác. Chiếc xe giống như một bài thử nghiệm mà Buell muốn chứng minh rằng động cơ V2 công suất lớn cũng có thể được đưa vào một nền tảng địa hình cực kỳ khác thường.
The Goat được phát triển dựa trên Super Cruiser, mẫu xe sử dụng động cơ V-Twin 1.190 cc công suất 175 mã lực. Ở phiên bản thương mại, Super Cruiser sở hữu hộp số 6 cấp, hệ thống treo Fox và phanh Brembo, với mức giá khởi điểm 25.900 USD (676 triệu đồng).
Nhưng khi bước sang The Goat, gần như mọi thứ liên quan đến phong cách cruiser đã bị thay đổi. Chiếc xe được nâng cấp theo hướng địa hình với gắp sau dạng ống mới, bánh căm, lốp địa hình cỡ lớn, chắn bùn trước đặt cao và hệ thống ống xả đưa lên phía trên.
Điểm thú vị nhất nằm ở khả năng điều chỉnh kích thước. Chiều dài cơ sở có thể thay đổi từ 65 đến 75 inch, tương đương khoảng 1.651-1.905 mm. Đây là một khoảng điều chỉnh rất lớn, cho phép chiếc xe thay đổi đặc tính vận hành tùy theo địa hình và mục đích sử dụng.
Hệ thống treo WP tiếp tục nhấn mạnh chất off-road, trong khi cụm phanh sử dụng đĩa dạng lượn sóng nhỏ hơn Super Cruiser nhằm giảm khối lượng không được treo. Hai bên thân xe còn xuất hiện thùng đồ Viking, cho thấy Buell không chỉ nghĩ đến những cú nhảy trên đường đất mà còn muốn chiếc xe có thể mang theo hành lý cho các chuyến đi dài.
Nếu phải tìm một chiếc xe để so sánh sau khi "The Goat" xuất hiện, Harley-Davidson Pan America 1250 Special là cái tên khá hợp lý. Tuy nhiên, đây không phải cuộc đối đầu hoàn toàn trực diện bởi Pan America được phát triển ngay từ đầu như một mẫu adventure thương mại hoàn chỉnh.
Pan America 1250 Special 2026 sử dụng động cơ Revolution Max 1250, cho công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 128 Nm. Chiếc xe nặng 263 kg, sử dụng phuộc trước bán chủ động, hệ thống treo điện tử phía sau và có tùy chọn Adaptive Ride Height.
Trong khi đó, The Goat nổi bật bằng công suất 175 mã lực từ động cơ V2 1.190 cc, cao hơn đáng kể trên giấy tờ. Nhưng Pan America lại có lợi thế lớn về công nghệ điện tử, khả năng kiểm soát và tính thực dụng khi đi đường dài.
Nói đơn giản, Pan America là một chiếc adventure được thiết kế để sử dụng thực tế, còn The Goat giống một chiếc xe thử nghiệm được sinh ra để phá vỡ giới hạn.
Điều làm The Goat thú vị không nằm ở việc nó có trở thành đối thủ thương mại trực tiếp của Pan America hay không. Giá trị thực sự của chiếc xe nằm ở ý tưởng.
Buell đang lấy một nền tảng cruiser 175 mã lực, thay đổi khung gầm, hệ thống treo, bánh xe và tư thế vận hành để biến nó thành một thứ gần với monster truck hai bánh.
Ngay cả logo dê cũng là cách Buell nhấn mạnh khả năng leo địa hình của chiếc xe. Và có lẽ đó mới chính là tinh thần của The Goat là không cố gắng trở thành chiếc adventure tốt nhất thị trường, mà trở thành chiếc xe kỳ quặc nhất có thể.
Nếu một ngày Buell thực sự đưa ý tưởng này vào sản xuất, The Goat chắc chắn sẽ tạo ra một ngách rất riêng. Bởi giữa thế giới ngày càng chú trọng công nghệ, tính thực dụng và khả năng tối ưu hóa, vẫn có chỗ cho một chiếc xe đơn giản chỉ muốn nói rằng tôi mạnh, tôi khác biệt và tôi muốn leo lên nơi những chiếc xe khác không dám thử.
