BMW M 1300 GS 2027 lộ diện: 'Trùm' adventure boxer mới, sẵn sàng đối đầu Ducati Multistrada V4 Rally
BMW M 1300 GS đang dần lộ diện với định hướng off-road mạnh mẽ, hứa hẹn trở thành mẫu adventure boxer cao cấp, cạnh tranh trực tiếp Ducati và KTM khi ra mắt.
BMW Motorrad dường như đang chuẩn bị một "quân bài chiến lược" hoàn toàn mới cho phân khúc adventure cao cấp khi những thông tin mới nhất về BMW M 1300 GS liên tục xuất hiện. Sau nhiều năm chỉ tồn tại dưới dạng tin đồn kể từ khi BMW đăng ký tên gọi từ năm 2019, các nguyên mẫu thử nghiệm đã cho thấy dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Nếu đúng kế hoạch, mẫu xe này nhiều khả năng sẽ chính thức trình làng trước mùa xe 2027 và trở thành phiên bản đỉnh cao của dòng GS động cơ boxer.
Khác với R 1250 GS HP trước đây vốn chủ yếu khác biệt ở trang bị và ngoại hình, BMW M 1300 GS được cho là sẽ được nâng cấp toàn diện nhằm hướng đến khả năng vận hành địa hình chuyên sâu. Điểm thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống khung gầm khi chiếc xe sử dụng bánh trước 21 inch và bánh sau 18 inch – cấu hình quen thuộc trên các mẫu adventure thiên về off-road. Bộ lốp Metzeler Karoo cũng xuất hiện trên nguyên mẫu, cho thấy BMW ưu tiên khả năng chinh phục địa hình hơn là chạy đường trường.
Bên cạnh đó, hành trình giảm xóc được kéo dài đáng kể, kết hợp với càng sau trục truyền động được gia cường để tăng độ ổn định khi vận hành trên địa hình phức tạp. Hệ thống phanh M với cùm phanh màu xanh đặc trưng cũng xuất hiện, hứa hẹn mang đến khả năng kiểm soát tốt hơn trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt.
Về sức mạnh, BMW nhiều khả năng vẫn sử dụng khối động cơ boxer làm mát bằng chất lỏng dung tích 1.300 cc đang trang bị trên R 1300 GS. Động cơ hiện tạo ra 145 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 149 Nm và được đánh giá là dư thừa sức mạnh cho hầu hết điều kiện sử dụng. Phiên bản M có thể được tinh chỉnh tăng thêm một vài mã lực, tuy nhiên trọng tâm lớn hơn sẽ là giảm trọng lượng tổng thể để cải thiện tỷ lệ công suất trên khối lượng.
Để đạt mục tiêu này, BMW được cho là sẽ sử dụng nhiều vật liệu cao cấp như hệ thống ống xả titan, đồng thời tinh giản một số trang bị không thực sự cần thiết cho mục đích off-road. Đáng chú ý, nguyên mẫu cho thấy khả năng loại bỏ cụm radar trước và sau nhằm giảm trọng lượng, trong khi bình xăng tiêu chuẩn của R 1300 GS cũng được giữ lại thay vì sử dụng bình dung tích lớn như bản Adventure.
Ngoại hình của M 1300 GS vẫn được che kín, nhưng nhiều khả năng xe sẽ có yên hoàn toàn mới, khung phụ phía sau được thiết kế lại và nhiều chi tiết mang phong cách M Performance nhằm tạo khác biệt với dòng GS tiêu chuẩn.
Khi chính thức ra mắt, BMW M 1300 GS sẽ bước vào cuộc cạnh tranh trực tiếp với những tên tuổi hàng đầu như Ducati Multistrada V4 Rally, KTM 1390 Super Adventure hay Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Nếu Ducati nổi bật với động cơ V4 mạnh mẽ và khả năng chinh phục những hành trình dài, KTM lại ghi điểm nhờ chất thể thao cùng khả năng off-road rất cao, còn Triumph sở hữu sự cân bằng giữa công nghệ và độ bền bỉ. Trong khi đó, M 1300 GS nhiều khả năng sẽ tạo lợi thế bằng động cơ boxer đặc trưng, trọng lượng được tối ưu cùng hệ thống khung gầm thiết kế chuyên biệt cho địa hình khó. Đây có thể trở thành mẫu GS có khả năng off-road tốt nhất mà BMW từng sản xuất.
Về giá bán, nhiều dự đoán cho rằng BMW M 1300 GS sẽ có mức giá cao hơn từ khoảng 6.000–8.000 euro (181-242 triệu đồng) so với R 1300 GS tiêu chuẩn, qua đó trở thành mẫu boxer đắt nhất trong danh mục của BMW Motorrad. Sản lượng dự kiến cũng sẽ không quá lớn, giúp chiếc xe giữ được vị thế độc quyền và trở thành lựa chọn dành cho những khách hàng muốn sở hữu mẫu adventure boxer hiệu năng cao nhất của BMW trong kỷ nguyên mới.
