Renault Megane E-Tech 2027 'lột xác' trước ngày ra mắt: Pin LFP 67 kWh, sạc nhanh 165 kW, chạy 500 km/lần sạc
Renault Megane E-Tech 2027 vừa được nâng cấp đáng kể với pin LFP dung lượng lớn hơn, phạm vi hoạt động lên tới 500 km, công nghệ lái một bàn đạp và hàng loạt cải tiến về thiết kế, tiện nghi cũng như an toàn. Mẫu SUV điện cỡ nhỏ của hãng xe Pháp dự kiến sẽ ra mắt thị trường vào năm 2027.
Phiên bản nâng cấp của Renault Megane E-Tech đánh dấu lần làm mới lớn đầu tiên kể từ khi mẫu SUV điện này mở màn cho chiến lược điện hóa thế hệ mới của Renault. Theo xác nhận từ Renault Australia, xe dự kiến có mặt tại các đại lý ở Úc trong nửa đầu năm 2027, trong khi giá bán và thông số chi tiết sẽ được công bố gần thời điểm ra mắt.
Những thay đổi dễ nhận thấy nhất nằm ở thiết kế ngoại thất. Phần đầu xe được làm mới với nắp ca-pô có các đường gân tinh tế hơn, lưới tản nhiệt giả thiết kế sâu hơn nằm giữa hai cụm đèn pha và cản trước hầm hố hơn với dải đèn LED dạng bàn cờ ở hai góc.
Phía sau xe cũng được tinh chỉnh với cụm đèn hậu kéo dài toàn chiều rộng mang hiệu ứng 3D nổi bật cùng bộ khuếch tán gió phía sau có thiết kế thể thao hơn.
Renault đã nâng chiều cao xe thêm 20 mm nhằm phù hợp với bộ pin mới có dung lượng 67 kWh, tăng thêm 7 kWh so với trước. Bộ pin sử dụng công nghệ lithium sắt photphat (LFP) với thiết kế tích hợp cell pin vào cụm pin, cho phạm vi hoạt động tối đa lên tới 500 km theo tiêu chuẩn WLTP, tăng 46 km so với thế hệ hiện hành.
Khả năng sạc cũng được cải thiện đáng kể khi công suất sạc nhanh DC tối đa tăng từ 130 kW lên 165 kW. Xe hỗ trợ sạc AC hai chiều công suất tiêu chuẩn 11 kW và tùy chọn lên tới 22 kW.
Ngoài ra, Renault Megane E-Tech mới còn hỗ trợ công nghệ Vehicle-to-Load (V2L), cho phép cấp nguồn điện 220V với công suất tối đa 3,7 kW cho các thiết bị điện dân dụng. Bên cạnh đó, xe cũng hỗ trợ công nghệ Vehicle-to-Grid (V2G), cho phép trả điện ngược lại lưới điện khi cần thiết.
Một trong những nâng cấp đáng chú ý là hệ thống lái một bàn đạp (One-Pedal Driving) được trang bị tiêu chuẩn, đi kèm bơm nhiệt và chức năng làm nóng trước pin nhằm tối ưu hiệu quả vận hành trong nhiều điều kiện thời tiết.
Hệ truyền động vẫn sử dụng mô-tơ điện dẫn động cầu trước với công suất 160 kW và mô-men xoắn 300 Nm. Tuy nhiên, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của xe là 7,6 giây, chậm hơn 0,2 giây so với trước.
Bên trong khoang lái, toàn bộ các phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch kết hợp màn hình giải trí trung tâm 12 inch. Màn hình 9 inch trên đời cũ đã bị loại bỏ hoàn toàn.
Hệ thống thông tin giải trí mới sử dụng nền tảng OpenR phát triển trên Google Automotive, tích hợp Google Maps, trợ lý ảo Gemini AI cùng kho ứng dụng Google Play.
Camera gắn trên cột A có khả năng theo dõi trạng thái người lái, nhận diện từng cá nhân và tự động điều chỉnh vị trí ghế, hệ thống giải trí cũng như các cài đặt yêu thích.
Nếu kích hoạt chế độ Smart, xe sẽ tự động chuyển đổi giữa các chế độ lái Eco, Comfort và Sport dựa trên phong cách vận hành của người điều khiển. Bộ sạc điện thoại không dây cũng được nâng cấp lên chuẩn Qi2 với tốc độ cao hơn.
Các công nghệ an toàn được cải tiến với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể nhận diện phương tiện ở cả hai bên, màn hình hiển thị thông tin trực quan hơn về làn đường và các xe xung quanh. Đặc biệt, Megane E-Tech mới có thể tự động dừng xe an toàn nếu phát hiện người lái mất phản ứng hoặc không đặt tay lên vô-lăng.
Tại châu Âu, Renault đơn giản hóa danh mục sản phẩm xuống còn hai phiên bản Techno và Esprit Alpine. Bản Techno sử dụng mâm 19 inch thiết kế mới cùng vật liệu nội thất cao cấp hơn.
Trong khi đó, phiên bản Esprit Alpine sở hữu bộ mâm 20 inch thể thao, ghế massage, hệ thống âm thanh Harman Kardon và đầy đủ các tính năng hỗ trợ lái tiên tiến, mang đến trải nghiệm cao cấp hơn cho người dùng.
_23062026105956.jpg)
