Chuyên gia lên tiếng về trào lưu 'lắc bình xăng trước khi nổ máy': Nhiều người đang hiểu sai về xăng E10

Những ngày gần đây, câu chuyện liên quan tới xăng sinh học E10 tiếp tục thu hút sự chú ý khi xuất hiện nhiều tranh luận xoay quanh việc nhiên liệu có chứa ethanol có thể gây tách lớp hoặc ảnh hưởng tới động cơ ô tô, xe máy nếu bảo quản không đúng cách.

Trong bối cảnh đó, phát ngôn về việc “lắc bình xăng trước khi nổ máy” của một chuyên gia bất ngờ bị chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, kéo theo hàng loạt ý kiến trái chiều. Không ít người cho rằng đây là mẹo bắt buộc khi sử dụng xăng E10 nhằm tránh hỏng hóc động cơ.

Tuy nhiên, theo giải thích mới nhất từ PGS.TS Đỗ Văn Dũng, nhiều người đang hiểu sai ngữ cảnh của lời khuyên này. Ông cho biết khuyến nghị “lắc bình xăng” chủ yếu áp dụng với xe máy trong một số trường hợp cụ thể, hoàn toàn không dành cho ô tô như nhiều video lan truyền trên mạng xã hội hiện nay.

PGS.TS Đỗ Văn Dũng giải thích: “Lúc trả lời phỏng vấn, tôi khuyên lắc bình xăng là đang nói về xe máy. Ethanol có đặc tính hút nước. Hỗn hợp này sẽ lắng xuống đáy bình xăng, ngay tại vị trí bơm xăng. Hành động lắc bình xăng giúp hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều”.

Theo vị chuyên gia, nếu xe máy để lâu không sử dụng hoặc vào sáng sớm, hơi ẩm có thể khiến hỗn hợp ethanol và nước lắng xuống đáy bình xăng. Khi đó, nếu khởi động ngay mà nhiên liệu chưa được hòa trộn trở lại, động cơ có thể khó nổ do phần cồn lẫn nước đi vào buồng đốt, gây hiện tượng ướt bugi.

Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng với xe sử dụng thường xuyên hàng ngày, người dùng không cần thực hiện thao tác này vì hơi ẩm chưa kịp xâm nhập và tích tụ trong nhiên liệu.

“Lời khuyên tôi đưa ra là cho xe máy, không áp dụng với ô tô”, ông nói thêm. “Các video lắc bình xăng ô tô, thậm chí xe tải hay xe đầu kéo trên mạng xã hội thực chất mang mục đích câu view”.

Theo phân tích, ethanol trong xăng E10 có khả năng hút ẩm từ môi trường. Nếu nhiên liệu bị lưu trữ quá lâu trong điều kiện không phù hợp, đặc biệt tại nơi có độ ẩm cao hoặc nhiệt độ thay đổi liên tục, hỗn hợp có thể xảy ra hiện tượng phân tách lớp giữa xăng và ethanol.

Trong một số trường hợp hiếm gặp khi xe để lâu không sử dụng, nhiên liệu có thể bị lắng nhẹ trong bình chứa. Việc tác động nhẹ nhằm giúp nhiên liệu đồng đều trở lại được cho là có thể hỗ trợ quá trình vận hành ổn định hơn, nhưng không phải “mẹo thần kỳ” như nhiều nội dung lan truyền trên mạng xã hội.

Chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng nếu nhiên liệu đã xuống cấp nghiêm trọng, bị nhiễm nước hoặc tách lớp rõ rệt, việc lắc bình xăng hoàn toàn không thể khắc phục triệt để. Khi đó, người dùng cần thay nhiên liệu mới thay vì tiếp tục sử dụng.

Bên cạnh đó, các chuyên gia kỹ thuật cho rằng người dùng ô tô và xe máy hiện đại không nên quá hoang mang trước xăng E10. Phần lớn các mẫu xe đời mới hiện nay đều đã được tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu sinh học chứa ethanol ở tỷ lệ nhất định.

Điều quan trọng nhất là sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn, hạn chế để xe lâu ngày không vận hành và tránh tích trữ xăng trong thời gian dài. Với ô tô và xe máy thường xuyên sử dụng hàng ngày, nguy cơ xảy ra hiện tượng tách lớp nhiên liệu được đánh giá là không quá lớn.

Ngoài ra, một số kỹ thuật viên cũng khuyến cáo người dùng không nên tự ý sử dụng các loại phụ gia xăng E10 được quảng cáo tràn lan trên mạng nếu chưa rõ nguồn gốc. Trong nhiều trường hợp, phụ gia kém chất lượng còn có thể ảnh hưởng tới hệ thống nhiên liệu hoặc khiến động cơ vận hành không ổn định.

Trong bối cảnh xăng E10 đang được quan tâm mạnh tại Việt Nam, các chuyên gia cho rằng người dùng nên tiếp cận thông tin một cách đầy đủ và khoa học thay vì áp dụng máy móc những “mẹo” lan truyền trên mạng xã hội.