Marc Marquez thẳng thắn chỉ trích thể thức MotoGP 2027 khi cho rằng lịch thi đấu mới khiến tay đua chịu thêm áp lực, nhưng họ gần như không có quyền quyết định những thay đổi quan trọng này.
MotoGP tiếp tục tạo ra nhiều tranh luận khi công bố những thay đổi lớn về thể thức cuối tuần từ mùa giải 2027. Đáng chú ý nhất là việc bổ sung một phiên Sprint Qualifying riêng để quyết định vị trí xuất phát cho cuộc đua Sprint.
.png)
Theo kế hoạch, phiên Sprint Qualifying sẽ diễn ra vào thứ Sáu, kéo dài 15 phút, sau FP1 dài 45 phút và FP2 kéo dài 30 phút. Trong khi đó, vòng phân hạng chính dành cho cuộc đua Grand Prix vẫn được tổ chức vào thứ Bảy trước Sprint Race. Phiên Warm Up sáng Chủ nhật cũng sẽ bị loại bỏ.
.png)
Sự thay đổi này nhanh chóng nhận được những phản ứng trái chiều từ các tay đua. Trong số đó, Marc Marquez là người thể hiện quan điểm khá thẳng thắn.
Tay đua Ducati cho rằng điều quan trọng trước tiên là phải hiểu mục tiêu thực sự của thể thức mới. Theo Marc, với các tay đua, lịch thi đấu hiện tại vốn đã đủ căng thẳng, trong khi việc bổ sung thêm một phiên cạnh tranh chỉ khiến họ phải chịu thêm áp lực.
.png)
Marc Marquez cũng không giấu sự bất mãn khi cho rằng các tay đua gần như không có quyền quyết định. Anh thẳng thắn cho biết các đội đua và ban tổ chức mới là những bên đưa ra quyết định. Vì vậy, các tay đua chỉ có thể chấp nhận hoặc từ chối, còn thực tế thì "chúng ta phải im lặng thôi".
Đáng chú ý, Pedro Acosta, người được cho là sẽ trở thành đồng đội của Marc tại Ducati, cũng cảnh báo thể thức mới có thể khiến sự nghiệp của các tay đua ngắn hơn do mức độ căng thẳng và áp lực ngày càng tăng.
Marc hoàn toàn đồng tình với nhận định này. Anh cho rằng bản thân đã gần đi đến cuối sự nghiệp, nhưng vẫn hiểu rõ những lo ngại mà Acosta đưa ra.
.png)
Trong khi đó, Jorge Martin tỏ ra cởi mở hơn với thể thức mới và cho rằng nó có thể mang lại sự thú vị. Tuy nhiên, tay đua này cũng đồng ý với Marc rằng MotoGP nên lắng nghe ý kiến của các tay đua nhiều hơn trước khi đưa ra những thay đổi lớn.
Điều đáng nói là tranh luận lần này không đơn thuần xoay quanh một phiên phân hạng mới. Nó còn đặt ra câu hỏi lớn hơn là những người trực tiếp điều khiển chiếc xe ở tốc độ hơn 300 km/h có thực sự được tham gia quyết định cách họ phải thi đấu hay không?
