Giá xăng dầu tối 10/9: E10 RON 95 cách đáy 4.527 đồng, E5 RON 92 rẻ hơn đỉnh 6.370 đồng, giá đầy bình xe côn tay 150cc
Cả giá xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 lại vừa có thay đổi lớn ở kỳ điều hành gần nhất. Các mẫu xe côn tay 150-155cc như Yamaha Exciter hay Honda Winner R... nên lựa chọn đổ loại xăng nào để tối ưu?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 10/9/2026, dầu diesel đã bật tăng sau khi trải qua 2 đợt giảm giá liên tiếp ở các kỳ điều hành trước. Trong khi đó, giá xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 đều đã được liên Bộ Công Thương - Tài Chính điều chỉnh tăng kỳ thứ 2 liên tiếp. Mức giá này vẫn đang được áp dụng tới tối nay, ngày 10/9/2026. Cụ thể:
Giá xăng E10 RON 95 tăng 960 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 24.230 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.260 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.740 đồng/lít.
Giá dầu diesel tăng 740 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 28.480 đồng/lít.
Giá dầu mazut giảm 510 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 18.150 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, cơ liên Bộ Công Thương - Tài chính thực hiện chi sử dụng Quỹ bình ổn giá với mức 500 đồng/lít cho các mặt hàng xăng sinh học.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) 6.370 đồng/lít và cao hơn 4.549 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) 6.890 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 4.527 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 16.300 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 7.304 đồng/lít.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật tối hôm nay, ngày 10/9/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 25.530 đồng/lít | 26.040 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 24.230 đồng/lít | 24.710 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 23.740 đồng/lít | 24.210 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 30.280 đồng/lít | 30.880 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 28.480 đồng/lít | 29.040 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 28.370 đồng/lít | 28.930 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 18.150 đồng/kg | 18.510 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 25.150 đồng/kg | 25.650 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~128.196 | ~130.842 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~99.708 | ~101.766 | |
| XSR155 | 10,4 | ~246.896 | ~251.992 | |
| XS155R | 10,0 | ~237.400 | ~242.300 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~261.140 | ~266.530 | |
| MT-15 | 10,0 | ~237.400 | ~242.300 | |
| WR155R | 8,1 | ~192.294 | ~196.263 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~106.830 | ~109.035 |
| Winner X | 4,5 | ~106.830 | ~109.035 | |
| CBR150R | 12,0 | ~284.880 | ~290,760 | |
| CB150R | 8,5 | ~201.790 | ~205.955 | |
| CB150X | 12,0 | ~284.880 | ~290,760 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~94.960 | ~96.920 |
| Satria F150 | 4,0 | ~94.960 | ~96.920 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~261.140 | ~266.530 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~261.140 | ~266.530 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
