Chính thức ra mắt ‘vua côn tay’ 150cc giá rẻ mới 'đẹp xuất sắc', khắc chế Yamaha Exciter và Winner R
‘Ông vua’ mới trong phân khúc xe côn tay 150cc vừa ra mắt với mức giá hấp dẫn, thiết kế đẹp long lanh cùng trang bị không thua kém Yamaha Exciter hay Honda Winner R.
HH Bajaj, nhà phân phối chính thức xe máy Bajaj tại Nepal, vừa chính thức cho ra mắt mẫu xe Pulsar 150 2026 mới. Xe sẽ được phân phối với 3 phiên bản bao gồm SD, TD và ABS, lần lượt có giá bán tương ứng là 313.900 Rupee, 332.900 Rupee và 355.900 Rupee (khoảng 55,7 triệu đồng, 59,1 triệu đồng và 63,2 triệu đồng).
Về kích thước, phiên bản SD và ABS đều có chiều dài tổng thể 2.055 mm, rộng 755 mm/765 mm và cao 1.060mm, trong khi chiều dài cơ sở ở mức 1.320 mm. Trong khi đó, phiên bản TD có các chiều dài x rộng x cao lần lượt ở mức 2.035 x 765 x 1.115 (mm) với chiều dài cơ sở là 1.345 mm. Bajaj Pulsar 150 có khoảng sáng gầm 165 mm. Trọng lượng khô là 143 kg (bản SD), 144 kg (bản TD) và 148 kg (bản ABS kênh đơn).
Các phiên bản SD và TD của Bajaj Pulsar 150 sở hữu thiết kế mạnh mẽ không thay đổi nhiều so với đời cũ. Tuy nhiên, phiên bản ABS dù vẫn giữ ngôn ngữ thiết kế quen thuộc, nhưng lại có một số nâng cấp về ngoại hình.
Ở các phiên bản SD và TD, phần trước xe nổi bật với đèn pha hình mắt sói đặc trưng tích hợp chức năng AHO (Automatic Headlight On - Đèn chiếu sáng phía trước tự động), kính chắn gió tối giản cùng đèn báo rẽ halogen. Bên cạnh đó, giống như mọi chiếc mô tô Bajaj khác, Bajaj Pulsar 150 mới sở hữu kiểu dáng quen thuộc và có điểm nhấn là họa tiết lấy cảm hứng từ "Dagger" kết hợp hài hòa với phần ốp động cơ.
Phiên bản ABS thay thế thiết kế đèn pha đặc trưng bằng đèn pha LED sắc nét hơn và đèn báo rẽ LED, mang đến cho Pulsar 150 vẻ ngoài mạnh mẽ và quyết đoán hơn. Hơn nữa, những họa tiết mới trên thân xe còn giúp phân biệt nó với các phiên bản tiền nhiệm.
Nhìn từ bên hông, chiếc xe luôn có vẻ ngoài khá bắt mắt, đặc biệt là nhờ lớp sơn 2 tông màu và đường cong nhẹ trên bình xăng. Phiên bản Bajaj Pulsar 150 mới được bổ sung thêm một số chi tiết màu bạc tinh tế trên nền sơn hiện có. Xe sử dụng mâm hợp kim 17 inch nhưng kiểu dáng yên xe khác nhau tùy thuộc vào từng phiên bản.
Phiên bản TD có thiết kế yên xe tách rời, trong khi phiên bản SD và ABS có thiết kế yên đơn. Ngoài ra, phiên bản TD thiếu cần đạp khởi động, điều này có thể là một điểm trừ đối với một số người dùng thích sự hỗ trợ của cần đạp khởi động, đặc biệt là ở những vùng khí hậu lạnh.
Phần đuôi xe nổi bật với đèn hậu LED đặc trưng kiểu Pulsar và chắn bùn đơn giản, đáp ứng tốt chức năng của nó. Tuy nhiên, thiết kế tay nắm phía sau, đặc biệt là trên phiên bản TD, cần được cải thiện hơn nữa.
Tất cả các phiên bản Pulsar 150 mới đều có các tính năng cổ điển khác của Pulsar như tay lái kiểu Clip-on và các công tắc có đèn nền. Tuy nhiên, trong khi các phiên bản SD và TD có bảng đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và màn hình kỹ thuật số, thì phiên bản ABS mới giờ đây được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số toàn phần, đây là một nâng cấp lớn cho chiếc xe mang đậm dấu ấn lịch sử này.
Các phiên bản SD và TD của Bajaj Pulsar 150 được trang bị động cơ Twin Spark DTS-I 149.5cc, đạt tiêu chuẩn khí thải BS4. Động cơ này có thể sản sinh công suất tối đa 14 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13.4 Nm tại 6.000 vòng/phút.
Ngược lại, phiên bản ABS chuyển sang sử dụng động cơ 149cc được tinh chỉnh nhẹ để tuân thủ quy định BS6 và sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Do tiêu chuẩn BS6 đặt ra giới hạn khí thải nghiêm ngặt hơn, Bajaj đã thực hiện một số điều chỉnh cơ khí nhỏ. Động cơ vẫn sản sinh công suất 14 mã lực, nhưng con số này đạt được ở vòng tua cao hơn là 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn giảm nhẹ từ 13,4 Nm xuống còn 13,25 Nm, đạt được ở vòng tua 6.500 vòng/phút. Sức mạnh này không thua kém nhiều so với Yamaha Exciter và Honda Winner R.
Tất cả các phiên bản Bajaj Pulsar 150 2026 đều sử dụng hộp số 5 cấp và được trang bị bình xăng 15 lít. Trong điều kiện sử dụng hàng ngày, người dùng có thể kỳ vọng mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 40 đến 45 km/lít, tùy thuộc vào phong cách lái và tình trạng giao thông.
Hệ thống treo của Bajaj Pulsar 150 sử dụng phuộc ống lồng trước với bạc chống ma sát và giảm xóc đôi sau có thể điều chỉnh. Tuy nhiên, phuộc trước trên phiên bản phanh đĩa kép có thiết kế cồng kềnh hơn.
Giống như tên gọi, phiên bản SD chỉ có phanh đĩa ở bánh trước còn bánh sau vẫn dùng phanh tang trống. Phiên bản TD được nâng cấp với phanh đĩa cho cả 2 bánh. Cuối cùng là phiên bản ABS cũng có phanh đĩa ở cả 2 bánh, nhưng chỉ có hệ thống chống bó cứng phanh ở bánh trước, tương tự Yamaha Exciter và Honda Winner R.
