Mẫu sedan hạng B mới đẹp long lanh ra mắt giá 360 triệu đồng: Hết thời cho Toyota Vios và Honda City
‘Tân binh’ sedan hạng B có kích thước gần như lớn nhất phân khúc vừa chính thức ra mắt với thiết kế ăn đứt Toyota Vios và Hyundai Accent, giá chỉ 360 triệu đồng.
Được công bố gần như chính xác cách đây hai tuần, phiên bản động cơ hút khí tự nhiên của Proton S70 – thuộc dòng sản phẩm facelift MC2 sắp ra mắt – cuối cùng đã chính thức được giới thiệu. Cùng với đó là giá bán chính thức của hai phiên bản tiêu chuẩn Lite và Prime, giúp mẫu sedan nằm giữa nhiều phân khúc này trở nên dễ tiếp cận hơn, đồng thời đóng vai trò thay thế gián tiếp cho mẫu Persona sắp bị ngừng sản xuất.
Đúng như những thông tin rò rỉ trước đó, S70 Lite có giá 59.800 RM (~ 379 triệu đồng), trong khi bản Prime có giá 62.800 RM (~ 399 triệu đồng). Với ưu đãi giảm 3.000 RM khi mua xe trước ngày 31/12, giá thực tế của bản Lite giảm xuống còn 56.800 RM (~ 360 triệu đồng), trong khi bản Prime còn 59.800 RM (~ 379 triệu đồng).
Proton gọi động cơ này là 1.5 i-GT, mặc dù trên thị trường đã có một mẫu xe mang tên gọi tương tự là bản tăng áp (về mặt kỹ thuật là 1.5TD). Phiên bản mới sử dụng động cơ 4 xi-lanh 1,5 lít hút khí tự nhiên, phun nhiên liệu qua cổng nạp (port injection) – mã BHE15-CFN, lấy nguyên từ Saga. Động cơ sản sinh công suất 120 PS tại 6.100 vòng/phút và mô-men xoắn 150 Nm trong dải 4.000–5.000 vòng/phút.
Con số này thấp hơn phiên bản tăng áp 61 PS và 140 Nm, nhưng lại cao hơn 11 PS so với động cơ Campro VVT trên Persona thế hệ hiện tại. Giống như Saga, S70 Lite và Prime không được trang bị nắp che động cơ có tác dụng cách âm như các phiên bản tăng áp. Vì vậy, hệ thống dây điện khá lộ và các cuộn đánh lửa mang thương hiệu Lynk & Co cũng nằm bên ngoài.
Hộp số ly hợp kép 7 cấp cũng bị loại bỏ để nhường chỗ cho một hộp số CVT mới, khác với hộp số Punch CVT trên Saga. Thiết kế này dường như sử dụng bộ biến mô (torque converter), giúp xe khởi hành và tăng tốc từ trạng thái đứng yên mượt mà hơn. Proton cho biết sự kết hợp giữa động cơ và hộp số này đã trải qua hơn 5.400 giờ thử nghiệm trên băng thử công suất (dynamometer) và 412.000 km thử nghiệm thực tế trên đường phố địa phương.
Hộp số vô cấp này gần như chắc chắn là hộp số Wanliyang (WLY), vốn được sử dụng trên Geely Emgrand thế hệ thứ tư dành cho thị trường Trung Quốc. Ở các thị trường khác, Emgrand sử dụng hộp số tự động 6 cấp kết hợp với động cơ phun nhiên liệu trực tiếp. S70 dường như vẫn giữ chế độ mô phỏng 8 cấp của mẫu xe Trung Quốc, một tính năng mà CVT trên Saga không có.
Tuy nhiên, trong khi Emgrand sử dụng cần số cơ khí truyền thống với rãnh chuyển số tuần tự lên/xuống, S70 hút khí tự nhiên vẫn tiếp tục dùng cần số điện tử của phiên bản tăng áp. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải gạt cần số hai lần để chọn số lùi hoặc số tiến, đồng thời phải gạt cần sang trái hoặc phải khá bất tiện để chuyển qua các “cấp số” mô phỏng bằng tay.
Ngoài những điểm trên, S70 Lite và Prime về cơ bản tương tự phiên bản Executive tăng áp trước đây, ngoại trừ lưới tản nhiệt màu đen không còn viền bạc. Giống phiên bản đó, xe không có dải đèn hậu LED kéo dài toàn chiều rộng thân xe; riêng bản Lite thậm chí còn bị hạ cấp xuống đèn pha halogen. Khá kỳ lạ là xe vẫn giữ đèn báo rẽ LED nguyên bản trước khi nâng cấp MC, trong khi MC1 đã chuyển sang loại bóng đèn thông thường.
S70 Lite cũng thiếu các chi tiết hình tam giác màu bạc ở góc cản trước và cánh gió trước, thay vào đó được sơn đen bóng. Nếu muốn có đèn pha LED tự động (vẫn sử dụng đèn báo rẽ dạng bóng) và gương chiếu hậu gập điện tự động, bạn phải nâng cấp lên bản Prime. Phiên bản này cũng nâng cấp từ bộ mâm hợp kim 16 inch kiểu turbine trên Lite lên bộ mâm đa chấu 17 inch khá bắt mắt – trước đây vốn chỉ dành cho bản Flagship.
Bên trong, Lite và Prime vẫn giữ cụm đồng hồ analog cùng màn hình giải trí cảm ứng 8 inch nhỏ hơn của các bản Executive và Premium tăng áp. Hệ thống giải trí hiện đã hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Hệ điều hành là phiên bản cập nhật từ Saga, sử dụng giao diện tương tự, chỉ khác là hình ảnh chiếc xe trong các menu đã được thay bằng S70.
Không giống bản Executive, camera lùi và kính cửa sổ tự động lên/xuống (Executive chỉ tự động hạ kính) cũng được trang bị tiêu chuẩn. Ở hàng ghế sau, phiên bản hút khí tự nhiên vẫn có cửa gió điều hòa và cổng USB-A cùng USB-C. Tuy nhiên, tựa đầu ghế sau được cố định và không có bệ tỳ tay trung tâm hay tựa đầu trung tâm, tương tự bản Executive.
Các trang bị tiêu chuẩn khác gồm mở cửa không cần chìa khóa, khởi động động cơ từ xa, nút bấm khởi động, vô-lăng urethane, ghế bọc vải chỉnh tay và cảm biến lùi. Bản Prime bổ sung điều hòa tự động một vùng, ghế bọc da nhân tạo, vô-lăng bọc da nhân tạo và cảm biến đỗ xe phía trước.
Về an toàn, S70 Lite và Prime được trang bị 6 túi khí, hệ thống cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo va chạm phía sau, cảnh báo mở cửa và nhắc nhở kiểm tra hàng ghế sau. Đáng tiếc là cả hai phiên bản đều không có các hệ thống hỗ trợ người lái, thậm chí không có phanh khẩn cấp tự động (AEB) – một thiếu sót đáng chú ý khi Saga Premium rẻ hơn lại được trang bị tính năng này.
