‘Huyền thoại côn tay’ 162cc mới của Suzuki sắp ra mắt: Dấu ấn vàng son, khác biệt hẳn Honda Winner R
Mẫu xe côn tay ‘huyền thoại’ của Suzuki sắp ra mắt với thiết kế đẹp vượt thời gian, động cơ 162cc mạnh hơn Honda Winner R và Yamaha Exciter 155.
Xe tay ga có thể đã thống trị thị trường xe máy Philippines trong những năm gần đây nhờ tính thực dụng và dễ sử dụng. Tuy nhiên, với nhiều người lái xe Philippines, đặc biệt là những người lớn lên cùng các dòng xe số khung xương (backbone motorcycles), phong cách thiết kế cổ điển chưa bao giờ lỗi thời.
Điều đó cũng đồng nghĩa với việc Suzuki Motorcycles Philippines (SPH) có thể sớm mang đến một mẫu xe đủ sức thu hút sự chú ý của những người yêu thích xe mang phong cách hoài cổ.
Gần đây, chúng tôi phát hiện một thông tin đáng chú ý: Suzuki đã đăng ký các thông số kỹ thuật chính thức của GN160 với các cơ quan chức năng có liên quan tại Philippines. Đây là một trong những yêu cầu bắt buộc trước khi một mẫu xe máy mới được phép phân phối chính thức tại thị trường này. Dĩ nhiên, việc hoàn tất thủ tục giấy tờ không đồng nghĩa với việc mẫu xe chắc chắn sẽ được ra mắt, và chúng tôi cũng không muốn thay Suzuki đưa ra bất kỳ tuyên bố nào.
Dẫu vậy, đây vẫn là một chi tiết rất đáng quan tâm. Nếu bạn chưa từng nghe đến GN160, có thể hình dung đây là phiên bản hiện đại của dòng Suzuki GN vốn đã có lịch sử lâu đời. Xe được thiết kế như một mẫu xe đi lại hằng ngày với kiểu dáng đơn giản: đèn pha tròn, bình xăng hình giọt nước, ghi đông cao, yên dài liền khối và khung thép truyền thống. Xe cũng có hai tùy chọn vành đúc hoặc vành nan hoa. GN160 vừa đủ thực dụng cho nhu cầu đi lại mỗi ngày, vừa đủ phong cách để xuất hiện đầy tự tin tại sự kiện Distinguished Gentleman’s Ride (DGR) thường niên.
Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi-lanh đơn, dung tích 162 cc, làm mát bằng không khí, kết hợp với hộp số 5 cấp. Tại các thị trường mà xe đã được bán, động cơ này sản sinh khoảng 15 mã lực (PS) và 14 Nm mô-men xoắn. Hệ thống treo gồm phuộc ống lồng phía trước và giảm xóc đôi phía sau, trong khi hệ thống phanh sử dụng phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Xe sử dụng bánh 18 inch, mang đến tỷ lệ đặc trưng của những mẫu xe "pantra" mà nhiều người chơi xe lâu năm sẽ nhận ra ngay. Trọng lượng công bố của xe là 128 kg.
Dung tích động cơ này cũng có thể khiến nhiều người liên tưởng, bởi đầu năm nay SPH đã giới thiệu DR160 và V-Strom 160, cả hai đều sử dụng động cơ xi-lanh đơn 162 cc làm mát bằng không khí. Suzuki hiện vẫn chưa xác nhận GN160 có dùng chính xác khối động cơ này hay không, nhưng trên lý thuyết, các thông số gần như giống hệt nhau, cho thấy nhiều khả năng chúng cùng chia sẻ chung nền tảng và linh kiện với DR160 và V-Strom 160.
Cũng không phải là điều bí mật khi Suzuki có mối quan hệ hợp tác lâu năm với Haojue, hãng xe Trung Quốc chuyên sản xuất nhiều mẫu xe phân khối nhỏ của Suzuki cho thị trường toàn cầu. Tương tự DR160 và V-Strom 160, GN160 cũng được Haojue sản xuất.
GN160 hiện đã được giới thiệu tại một số thị trường Nam Mỹ, nơi mẫu xe được định vị là một chiếc xe côn tay phong cách retro với mức giá dễ tiếp cận dành cho nhu cầu đi lại hằng ngày. Còn ở thời điểm hiện tại, câu chuyện chỉ dừng lại ở đó. Tuy nhiên, việc GN160 xuất hiện trong hồ sơ đăng ký của chính phủ Philippines chắc chắn khiến đây trở thành một mẫu xe rất đáng để theo dõi trong thời gian tới.
