Yamaha chính thức ra mắt ‘át chủ bài’ xe tay ga mới đẹp long lanh: Khắc chế cứng Honda SH và SH Mode
Yamaha vừa trình làng cực phẩm xe tay ga sở hữu thiết kế sang trọng và bắt mắt, xe sở hữu loạt trang bị hiện đại như phanh ABS, TCS, màn hình TFT…
Yamaha chính thức giới thiệu All-New NMAX E phiên bản 2027 tại thị trường châu Âu, đánh dấu lần đầu tiên dòng xe NMAX chuyển sang sử dụng hệ truyền động điện hoàn toàn. Mẫu xe vẫn duy trì DNA thiết kế thể thao đặc trưng của MAX Series, nhưng được phát triển mới từ hệ thống truyền động, khung sườn đến cách bố trí pin. NMAX E sử dụng mô-tơ điện tích hợp công nghệ eAxle cùng bộ pin Lithium-ion dung lượng 3,5 kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa 104 km sau mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WMTC Class 1.
Được định vị trong phân khúc xe tay ga điện có hiệu suất tương đương động cơ xăng 125cc, NMAX E hướng đến nhu cầu di chuyển hằng ngày trong đô thị. Điểm đáng chú ý nhất nằm ở hệ thống truyền động eAxle hoàn toàn mới, tích hợp mô-tơ điện, bộ điều khiển và bánh răng giảm tốc trong một cụm nhỏ gọn, truyền lực đến bánh sau thông qua dây đai. Mô-tơ có công suất tối đa 7,5 kW, tương đương 10,2 PS tại 3.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn cực đại 33,3 Nm ngay từ 500 vòng/phút. Nhờ đó, xe có khả năng phản hồi nhanh và tăng tốc tức thì ngay khi người lái vặn ga.
Năng lượng được cung cấp bởi bộ pin Lithium-ion 3,5 kWh lắp cố định bên trong thân xe. Yamaha bố trí pin ở vị trí trung tâm và thấp nhằm hạ trọng tâm, cải thiện độ cân bằng và khả năng điều khiển. Xe có thể di chuyển tối đa 104 km sau mỗi lần sạc đầy. Bộ sạc On-board công suất 800W cho phép sạc trực tiếp từ nguồn điện gia đình hoặc trạm sạc công cộng chuẩn AC Type 2 phổ biến tại châu Âu. Thời gian sạc từ 0–100% khoảng 5,5 giờ. Đặc biệt, bộ sạc sử dụng thiết kế Fanless không quạt, giúp giảm tiếng ồn khi sạc vào ban đêm.
NMAX E cung cấp ba chế độ lái gồm Mode S ưu tiên khả năng tăng tốc, Mode T cân bằng cho nhu cầu sử dụng hằng ngày và Mode E tập trung tiết kiệm năng lượng. Xe còn tích hợp hệ thống phanh tái sinh Regenerative Braking, giúp thu hồi năng lượng trong quá trình giảm tốc và nạp trở lại pin.
Về kết cấu, Yamaha phát triển khung Backbone chuyên biệt cho xe điện, bố trí pin và mô-tơ gần trung tâm nhằm đạt tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau gần 50:50. Phía sau sử dụng gắp Swingarm tách biệt khỏi cụm mô-tơ, thay cho cấu trúc Unit Swing thường thấy trên xe tay ga động cơ xăng. Thiết kế này giúp giảm khối lượng không được treo và cải thiện khả năng phản ứng của hệ thống treo. Xe sử dụng phuộc trước Telescopic đường kính 33 mm và giảm xóc đôi phía sau.
Hệ thống bánh xe gồm mâm 13 inch, lốp trước 110/70-13 và lốp sau 130/70-13. Cả hai bánh đều sử dụng phanh đĩa 245 mm, tích hợp ABS và hệ thống kiểm soát lực kéo TCS, giúp hạn chế tình trạng bánh sau trượt khi tăng tốc.
Trang bị tiện ích trên NMAX E cũng khá hiện đại với màn hình màu TFT 5 inch, hỗ trợ kết nối điện thoại qua ứng dụng Yamaha Motor On. Màn hình hiển thị thông tin năng lượng, trạng thái pin, phanh tái sinh và hỗ trợ dẫn đường Turn-by-Turn khi kết nối smartphone. Xe còn có chức năng lùi Reverse Function, giúp người lái dễ dàng di chuyển xe trong không gian đỗ chật hẹp. Các trang bị tiêu chuẩn khác gồm Smart Key, cổng sạc USB Type-C và cốp dưới yên có đèn chiếu sáng, đủ khả năng chứa một mũ bảo hiểm Full Face tùy kích thước.
Chiều cao yên xe ở mức 770 mm, kết hợp thiết kế sàn để chân linh hoạt, mang đến tư thế ngồi tương tự NMAX động cơ xăng. Ngoại hình vẫn giữ những đường nét đặc trưng của MAX Series với tạo hình Boomerang ở thân xe, phần ốp hông thể thao và cụm đèn pha đôi thế hệ mới nhỏ gọn hơn. Tại châu Âu, xe có hai tùy chọn màu Avio Blue và Platinum Silver.
Với NMAX E, Yamaha không chỉ đơn thuần thay thế động cơ xăng bằng mô-tơ điện mà còn phát triển lại toàn bộ cấu trúc vận hành nhằm duy trì cảm giác lái thể thao đặc trưng của dòng MAX. Phạm vi hoạt động 104 km chưa phải con số lý tưởng cho những chuyến đi xa, nhưng vẫn đáp ứng tương đối tốt nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Yamaha dự kiến bắt đầu bàn giao NMAX E tại châu Âu trong năm 2027. Hiện hãng chưa công bố kế hoạch phân phối mẫu xe này tại Việt Nam. Tuy nhiên, sự xuất hiện của NMAX E được xem là bước chuyển đáng chú ý, mở ra hướng điện hóa mới cho một trong những dòng xe tay ga thể thao nổi bật của Yamaha.
