‘Vua côn tay’ mới 'Made in Japan' chính thức ra mắt: Phân khúc khác Honda Winner R, có ABS, giá mềm
‘Tân binh’ xe côn tay mang thương hiệu Nhật Bản vừa ra mắt đang khiến các đối thủ trong phân khúc phải lép vế bởi thiết kế tuyệt đẹp, giá dễ mua.
Kawasaki vừa chính thức giới thiệu Z900RS phiên bản tiêu chuẩn 2027, tiếp tục duy trì triết lý Neo Classic đã làm nên tên tuổi của dòng xe kể từ khi ra mắt năm 2017. Mẫu xe vẫn sử dụng khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 948cc quen thuộc, đồng thời kết hợp thiết kế lấy cảm hứng từ huyền thoại 900 Super4 (Z1) với những công nghệ vận hành hiện đại, mang đến trải nghiệm lái đậm chất thể thao nhưng vẫn giàu cảm xúc.
Ở đời xe 2027, Z900RS tiêu chuẩn nổi bật với màu sơn mới Candy Tone Greenish Blue, tái hiện gam màu "Tamamushi Blue" từng xuất hiện trên các mẫu Z huyền thoại. Sắc xanh ánh kim đổi màu đặc trưng giúp chiếc xe nổi bật hơn, đồng thời gợi nhớ đến thời kỳ hoàng kim của dòng Z trong thập niên 1970.
Thiết kế tổng thể vẫn giữ nguyên những đường nét đã trở thành biểu tượng của Z900RS. Bình xăng dung tích 17 lít với tạo hình giọt nước, cụm đèn pha LED dạng tròn, phần đuôi xe ngắn cùng bộ mâm đúc mang phong cách bánh căm đều được chăm chút nhằm tái hiện hình ảnh của Z1. Tuy nhiên, ẩn sau vẻ ngoài cổ điển là nền tảng kỹ thuật hiện đại, đáp ứng đầy đủ những yêu cầu về hiệu năng và khả năng điều khiển của một mẫu naked bike ngày nay.
Sức mạnh của xe đến từ động cơ DOHC 4 van, 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, dung tích 948cc. Khối động cơ này sản sinh công suất tối đa 85 kW (116 mã lực) tại 9.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 98 Nm tại 7.700 vòng/phút, mang lại lực kéo dồi dào ở dải tua thấp và trung bình nhưng vẫn duy trì khả năng tăng tốc mượt mà ở vòng tua cao.
Mặc dù phát triển dựa trên nền tảng động cơ của Z900, Kawasaki đã tinh chỉnh riêng biên dạng trục cam, hệ thống nạp - xả và thời điểm đánh lửa nhằm tạo đặc tính vận hành phù hợp hơn với Z900RS. Xe cũng được trang bị bướm ga điện tử (ETV) cùng cảm biến quán tính IMU, giúp phản hồi tay ga trở nên tự nhiên và tuyến tính hơn. Nhờ đó, mẫu xe dễ điều khiển khi di chuyển trong đô thị nhưng vẫn mang lại cảm giác phấn khích trên những cung đường đèo với chất máy 4 xi-lanh đặc trưng.
Đáng chú ý, hệ thống xả từng được nâng cấp từ phiên bản 2026 tiếp tục được duy trì trên đời xe mới, mang đến âm thanh hút – xả trầm ấm và giàu cảm xúc mỗi khi tăng ga.
Không chỉ sở hữu động cơ mạnh mẽ, Z900RS còn được xây dựng trên bộ khung kim cương có độ cứng cao, kết hợp phuộc trước hành trình ngược đường kính 41 mm và giảm xóc sau Horizontal Back-link. Cấu hình này giúp xe cân bằng giữa sự êm ái khi vận hành hàng ngày và khả năng bám đường khi chạy ở tốc độ cao.
Hệ thống phanh sử dụng đĩa đôi 300 mm phía trước và đĩa đơn 250 mm phía sau, đi kèm bộ mâm 17 inch với lốp radial kích thước 120 phía trước và 180 phía sau. Sự kết hợp này mang đến khả năng xử lý linh hoạt trong các góc cua đồng thời duy trì độ ổn định khi chạy đường trường.
Chiều cao yên tiếp tục duy trì ở mức 810 mm như từ phiên bản 2026. Tuy nhiên, Kawasaki đã sử dụng lớp đệm yên dày hơn nhằm tăng sự thoải mái trong khi vật liệu mút vẫn có độ lún hợp lý, giúp khả năng chống chân gần như không thay đổi. Với trọng lượng 216 kg, Z900RS vẫn mang lại cảm giác điều khiển nhẹ nhàng hơn so với thông số thực tế.
Là mẫu xe kết hợp thành công giữa vẻ đẹp cổ điển và công nghệ hiện đại, Z900RS 2027 tiếp tục hướng đến những người yêu thích phong cách của huyền thoại Z1 nhưng vẫn mong muốn sở hữu một chiếc mô tô có khả năng vận hành mạnh mẽ, dễ điều khiển và đáp ứng tốt nhu cầu sử dụng hàng ngày.
Theo công bố của Kawasaki, Z900RS phiên bản tiêu chuẩn 2027 có giá 1.507.000 yên (khoảng 213 triệu đồng) và sẽ chính thức được mở bán tại thị trường Nhật Bản từ ngày 1/8/2026.
