Trong vòng một tuần, Be Group bị phạt 625 triệu đồng vì vi phạm pháp luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, còn Grab phải hạ mức thu và bồi hoàn cho tài xế sau rà soát của Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia.
Ngày 10/11, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công Thương) công bố quyết định xử phạt vi phạm hành chính với Công ty cổ phần Be Group, tổng số tiền 625 triệu đồng, vì 4 hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Cụ thể, Be không cho người tiêu dùng quyền lựa chọn đồng ý hay không đồng ý với một số hoạt động liên quan đến thông tin của họ. Doanh nghiệp cũng không thiết lập cách thức để người dùng chọn phạm vi thông tin được cung cấp. Điều kiện giao dịch chung áp dụng trên toàn quốc của Be chứa những điều khoản không được phép đưa vào và không quy định cụ thể thời điểm áp dụng.
Ủy ban yêu cầu Be chấm dứt các hành vi vi phạm, rà soát và hoàn thiện chính sách. Theo báo cáo của doanh nghiệp, Be đã khắc phục và nộp phạt theo quy định.
Đây không phải lần đầu quyền lựa chọn của người dùng xe công nghệ được đặt ra. Năm 2023, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia từng lên tiếng về việc Grab và Be tích chọn sẵn phí bảo hiểm chuyến đi trên ứng dụng, khiến người dùng có thể không nắm đủ quyền lựa chọn, nhất là khi cần đặt xe gấp.
Tài xế nhận bao nhiêu trên mỗi cuốc xe
Cùng ngày Be bị công bố xử phạt, biểu phí mới của Grab bắt đầu có hiệu lực. Theo kết quả xác minh sơ bộ của Ủy ban, phần Grab thu trên mỗi chuyến trước đây có thể lên tới 40,6% với GrabBike và 39,81% với GrabCar. Khoảng 0,13% số chuyến từ năm 2024 bị khấu trừ vượt 35%, theo giải trình của Grab là do biến động cung - cầu hoặc lỗi thuật toán. Hãng bồi hoàn khoảng 3,9 tỷ đồng cho tài xế.
Từ 10/11, biên độ phí sử dụng ứng dụng Grab thu từ tài xế giảm từ 0-28,76% xuống 0-25%. Tổng phí nền tảng và phí ứng dụng được giới hạn ở mức tối đa 32% số tiền khách trả. Sau phí và thuế, tài xế GrabBike nhận 60,59-85,59%, tài xế GrabCar nhận 59,68-84,31%. Grab cho biết trong 8 tháng đầu năm, tổng thu nhập của tài xế, gồm cả tiền thưởng, bằng 71,6% số tiền khách thanh toán.
Be áp dụng tỷ lệ chia sẻ cố định từ năm 2024. Trên một chuyến 100.000 đồng, tài xế Be tại Hà Nội nhận 63.600 đồng sau thuế, phần Be giữ lại là 30,3%. Tại TP HCM, tài xế nhận 69.400 đồng, Be giữ lại 23,9%.
Ở các nước trong khu vực, Grab thu tối đa 20% tại Philippines và khoảng 25% tại Thái Lan. Indonesia giới hạn chiết khấu xe hai bánh ở 8% từ tháng 7. Cách tính phí giữa các thị trường không hoàn toàn giống nhau, song mức trần 32% tại Việt Nam vẫn cao hơn mức Grab đang áp dụng ở Philippines và Thái Lan.
Green SM tăng chia sẻ trong mùa cao điểm
Trong khi đó, Green SM đang triển khai chương trình “Mùa đông xanh - Vì tương lai xanh” từ 8/11/2026 đến 28/2/2027. Tài xế đăng ký chỉ hoạt động trên Green SM được nhận toàn bộ cước trước khuyến mại, gồm 100% doanh số vận chuyển và phí nền tảng 6% với ô tô, 6,7% với xe máy, kèm sạc miễn phí tương đương hai lần số km chở khách.
Khách được giảm 25% cho mọi chuyến, phần giảm giá do hãng chi trả. Với chuyến cước 100.000 đồng, khách trả 75.000 đồng, tài xế nhận 100.000 đồng trước thuế. Ngoài chương trình này, Green SM cam kết chia sẻ 90% doanh thu với tài xế xe máy theo mô hình nền tảng và 80-85% với chủ ô tô tham gia nền tảng, chưa tính thưởng.
Chương trình có điều kiện: mức chia sẻ toàn bộ cước chỉ áp dụng với tài xế không hoạt động trên nền tảng khác và kết thúc vào cuối tháng 2/2027. Bên cạnh thu nhập, gần như toàn bộ tài xế Green SM có bảo hiểm tai nạn tích lũy, được chăm sóc sức khỏe và hưởng lương tháng thứ 13.
Theo Mordor Intelligence, quý I/2026, Green SM chiếm 54,51% thị phần gọi xe bốn bánh tại Việt Nam, Grab 40,92%, Be 4,57%. Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đang tăng cường giám sát các nền tảng gọi xe, yêu cầu minh bạch giá cước, phí và cho người dùng quyền chọn hoặc từ chối các dịch vụ bổ sung trước khi đặt xe.
