Phân khúc xe máy điện sử dụng pin có thể hoán đổi đang thu hút sự quan tâm lớn tại thị trường Việt Nam. Trong nhóm sản phẩm này, VinFast Feliz II và Honda CUV e: là hai mẫu xe đáng chú ý khi cùng áp dụng công nghệ đổi pin nhưng có sự khác biệt rõ rệt về thiết kế, hiệu năng cũng như mức giá.
Hiện nay, VinFast đang là hãng xe điện thuần túy có doanh số xe máy điện lớn nhất tại Việt Nam. Trong khi đó, trước xu hướng điện hóa mạnh mẽ, các thương hiệu xe truyền thống như Honda hay Yamaha cũng bắt đầu tham gia thị trường. Tuy nhiên, trong nhóm này, Honda được đánh giá là đối thủ tiềm năng nhất có thể cạnh tranh trực tiếp với VinFast.
Trong phân khúc xe máy điện đổi pin - được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh trong thời gian tới - cả hai hãng đều đã giới thiệu những mẫu xe chiến lược. Honda CUV e: ban đầu được đưa ra thị trường dưới hình thức cho thuê, nhưng gần đây hãng đã bổ sung tùy chọn mua đứt với giá khởi điểm khoảng 44,2 triệu đồng. Trong khi đó, VinFast tung ra nhiều dòng xe mới sử dụng pin có thể hoán đổi, nổi bật là Feliz II với giá từ 24,9 triệu đồng.
Ngoại hình: Honda CUV e: hiện đại, VinFast Feliz II quen thuộc
.png)
Xét về ngoại hình, VinFast Feliz II mang phong cách khá gần gũi với các dòng xe tay ga phổ thông đang lưu hành tại Việt Nam. Kiểu dáng tổng thể gần như không khác nhiều so với mẫu Feliz trước đó, với phần yếm lớn kéo dài từ đầu xe xuống sàn để chân - nơi đặt logo thương hiệu và đèn báo rẽ.
Hệ thống chiếu sáng của xe sử dụng đèn LED projector đặt trên đầu xe, cách bố trí tương tự nhiều mẫu tay ga phổ biến.
Ngược lại, Honda CUV e: có thiết kế mang hơi hướng hiện đại và “điện hóa” rõ rệt hơn. Phần đầu xe được tạo hình trơn gọn, trong khi cụm đèn pha, đèn định vị ban ngày và đèn xi-nhan được bố trí thấp hơn ở khu vực yếm trước. Thiết kế đèn LED của Honda cũng có tạo hình riêng biệt, giúp mẫu xe này dễ nhận diện.
Phần đèn hậu của hai mẫu xe cũng khác nhau đáng kể, tạo nên phong cách riêng cho mỗi sản phẩm.
Về kích thước, VinFast Feliz II sở hữu kích thước tổng thể lần lượt 1.920 x 694 x 1.140 mm, khoảng sáng gầm đạt 134 mm. Trong khi đó, Honda CUV e: nhỏ gọn hơn với kích thước 1.796 x 680 x 1.085 mm.
Chiều cao yên xe của Honda chỉ 742 mm, giúp người dùng dễ điều khiển hơn, đặc biệt là người có chiều cao trung bình. Ngược lại, yên xe của Feliz II cao 780 mm, mang lại tư thế lái thể thao hơn.
VinFast Feliz II còn sở hữu phần đuôi xe vuốt cao và mâm 14 inch, tạo cảm giác mạnh mẽ, hướng đến nhóm khách hàng nam giới. Trọng lượng xe khi lắp đủ hai pin đạt 123 kg. Honda CUV e: nhẹ hơn với khối lượng 118 kg khi trang bị hai bộ pin HMPP.
Hệ thống đổi pin: VinFast chiếm ưu thế, Honda chưa hoàn thiện
Một yếu tố quan trọng đối với xe máy điện đổi pin là hệ thống trạm hoán đổi pin.
Hiện tại, Honda vẫn chưa triển khai mạng lưới tủ đổi pin quy mô lớn tại Việt Nam. Ngược lại, VinFast đã xây dựng hàng nghìn trạm đổi pin trên khắp các tỉnh thành nhằm phục vụ người dùng các mẫu xe điện như Evo, Feliz II hay Viper.
.png)
Nhờ lợi thế hạ tầng, VinFast đang tạm thời dẫn trước trong cuộc đua xe máy điện đổi pin. Việc phát triển nhanh hệ thống trạm đổi pin, tương tự mạng lưới trạm sạc, có thể giúp hãng chiếm ưu thế thị phần trong giai đoạn đầu.
Cả hai mẫu xe đều cho phép người dùng lắp tối đa hai bộ pin dưới yên. Pin HMPP của Honda có dung lượng 1,3 kWh và nặng khoảng 10 kg mỗi bộ. Trong khi đó, pin của VinFast Feliz II có dung lượng 1,5 kWh và nặng khoảng 12 kg.
Dù thao tác tháo lắp không quá phức tạp, trọng lượng trên 10 kg của mỗi bộ pin có thể gây khó khăn đối với một số người dùng, đặc biệt là phụ nữ.
Ngoài việc đổi pin tại trạm, cả hai xe đều hỗ trợ sạc tại nhà. Tuy nhiên, VinFast Feliz II yêu cầu cắm sạc trực tiếp vào xe, còn pin của Honda CUV e: cần tháo rời và sạc bằng dock riêng.
Thời gian sạc đầy pin của Feliz II khoảng 4,5 giờ, trong khi pin của Honda cần khoảng 6 giờ.
.png)
Do pin được đặt dưới yên, không gian chứa đồ của cả hai mẫu xe đều khá hạn chế. Khi lắp đủ hai bộ pin, người dùng chỉ có thể để thêm các vật dụng nhỏ như áo mưa, găng tay hoặc kính.
Hiệu năng: Honda mạnh hơn, VinFast đi xa hơn
VinFast Feliz II sử dụng động cơ BLDC Inhub đặt tại bánh sau với công suất tối đa 3 kW và tốc độ tối đa khoảng 70 km/h.
Trong khi đó, Honda CUV e: có động cơ mạnh hơn với công suất cực đại 6 kW và tốc độ tối đa đạt 80 km/h.
Sự khác biệt về kích thước bánh xe và chiều cao thân xe giữa hai mẫu xe có thể giúp cân bằng cảm giác vận hành. Feliz II có bánh 14 inch và dáng xe cao, còn CUV e: nhỏ gọn hơn với mâm 12 inch.
Cả hai xe đều trang bị hệ thống phanh tái sinh, giúp giảm hao mòn má phanh và tận dụng năng lượng khi giảm tốc.
Honda CUV e: còn có thêm một số tính năng hỗ trợ như ngắt động cơ khi bóp phanh và chế độ hỗ trợ lùi, giúp người dùng - đặc biệt là nữ giới - thao tác dễ dàng hơn.
Về phạm vi hoạt động, Honda công bố CUV e: có thể di chuyển tối đa 73 km với hai bộ pin đầy. Trong khi đó, VinFast Feliz II có tầm hoạt động khoảng 82 km với một pin và lên tới 156 km khi sử dụng hai pin.
Các thông số như tốc độ, dung lượng pin hay quãng đường di chuyển của Honda CUV e: được hiển thị trên màn hình TFT 7 inch hiện đại. Mẫu xe của Honda còn có khả năng kết nối với điện thoại qua ứng dụng Roadsync Duo để hiển thị bản đồ và điều khiển nhạc.
VinFast Feliz II sử dụng màn hình đồng hồ điện tử màu với thiết kế truyền thống hơn.
.png)
Nên chọn mẫu xe nào?
Xét về giá bán, Honda CUV e: khởi điểm gần 44,2 triệu đồng (chưa bao gồm pin), cao hơn đáng kể so với mức giá 24,9 triệu đồng của VinFast Feliz II.
Ngoài ra, VinFast còn có lợi thế lớn nhờ hệ thống trạm đổi pin đã được triển khai rộng rãi. Trong khi đó, người dùng Honda hiện chủ yếu phải sạc pin tại nhà.
Tuy nhiên, thương hiệu Honda vốn có uy tín lâu năm tại thị trường Việt Nam trong lĩnh vực xe hai bánh. Sự tin tưởng của người tiêu dùng đối với chất lượng xe Nhật có thể giúp CUV e: vẫn thu hút được lượng khách hàng nhất định, đặc biệt khi hạ tầng đổi pin được mở rộng trong tương lai.
Xét về nhóm khách hàng mục tiêu, VinFast Feliz II với dáng xe cao và phong cách thể thao phù hợp hơn với nam giới. Ngược lại, Honda CUV e: có thiết kế gọn gàng và hiện đại, phù hợp với người dùng nữ.
Điểm chung đáng chú ý của cả hai mẫu xe là công nghệ đổi pin, cho phép người dùng nhanh chóng thay pin đầy mà không phải chờ sạc. Khi hệ thống trạm đổi pin được phát triển rộng rãi, xe máy điện dạng này có thể tiến gần hơn đến sự tiện lợi của xe máy chạy xăng.
