Hyundai Tucson 2027 lộ công nghệ mới, đấu Mazda CX-5 và CR-V trong phân khúc SUV hạng C
Hyundai Tucson 2027 được công bố với kích thước lớn hơn, động cơ mạnh hơn và nhiều công nghệ mới, trong đó đáng chú ý là khả năng ghi nhớ quỹ đạo khi vào chỗ đỗ, sẵn sàng ‘xử đẹp’ Mazda CX-5 và Honda CR-V.
Hyundai đã công bố thêm thông tin về Tucson thế hệ thứ 5 tại Hàn Quốc, dự kiến mang model year 2027. Không chỉ thay đổi diện mạo theo ngôn ngữ thiết kế “Art of Steel”, mẫu SUV cỡ C còn được bổ sung hàng loạt tính năng hướng đến việc hỗ trợ người lái trong điều kiện sử dụng thực tế.
/4/Hyundai-Tucson-2027-1.png)
Đáng chú ý nhất là Memory Reverse Assist. Công nghệ này cho phép Hyundai Tucson ghi nhớ quỹ đạo xe khi tiến vào vị trí đỗ. Khi cần rời khỏi không gian hẹp, hệ thống có thể sử dụng dữ liệu đã lưu để tự động điều khiển xe lùi theo đúng cung đường trước đó, giảm thao tác đánh lái cho người lái.
Tính năng này có ý nghĩa hơn khi kích thước Hyundai Tucson 2027 được tăng đáng kể. Xe dài thêm 60 mm và rộng hơn 40 mm, trong khi chiều dài cơ sở đạt 2.785 mm, tăng 30 mm. Khoảng không trên đầu hàng ghế thứ hai cũng tăng 29 mm nhờ thiết kế mui cao và phẳng hơn. Cửa sau mở rộng thêm hơn 10 độ, giúp hành khách ra vào thuận tiện hơn.
/4/Hyundai-Tucson-2027-2.png)
Nếu đặt cạnh Mazda CX-5, mẫu xe hiện có chiều dài 4.590 mm, rộng 1.845 mm và chiều dài cơ sở 2.700 mm tại Việt Nam, Tucson mới sở hữu chiều dài cơ sở lớn hơn 85 mm. Trong khi đó, Honda CR-V đang bán tại Việt Nam có chiều dài cơ sở 2.701 mm và kích thước 4.691 x 1.866 x 1.681 mm. Những con số này cho thấy Hyundai Tucson 2027 đang được mở rộng đáng kể về không gian sử dụng, thay vì chỉ tập trung thay đổi thiết kế.
Không gian cabin cũng là khu vực được Hyundai làm mới mạnh. Tucson 2027 chuyển sang màn hình cảm ứng dạng máy tính bảng chạy hệ thống giải trí Pleos, kết hợp màn hình kỹ thuật số phía trước người lái. Vô-lăng có thiết kế vuông hơn nhưng vẫn duy trì các nút bấm vật lý. Bên dưới màn hình trung tâm là cụm phím điều khiển riêng, trong khi cổng USB có công suất lên tới 100 W.
/4/Hyundai-Tucson-2027-3.png)
Ở khía cạnh này, Mazda CX-5 hiện cũng cung cấp màn hình hiển thị trên kính lái HUD và hệ thống Mazda Connect, trong khi một số phiên bản được trang bị camera 360 độ. Honda CR-V lại nổi bật với hệ thống Honda SENSING gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, giảm thiểu chệch làn đường và phanh giảm thiểu va chạm.
Hyundai Tucson 2027 tiếp tục mở rộng lợi thế công nghệ với phần mềm phát hiện tình huống người lái đạp nhầm chân ga ở tốc độ thấp, sau đó giới hạn lực truyền tới bánh xe. Xe cũng có camera 360 độ với tính năng Ground View, cung cấp hình ảnh khu vực xung quanh từ góc nhìn trên cao. Trong khi đó, Honda CR-V hiện có camera 360 độ trên một số phiên bản, hỗ trợ quan sát khoảng cách với vật thể khi lùi xe.
Không chỉ công nghệ, hệ thống truyền động của Hyundai Tucson 2027 cũng được nâng cấp. Bản động cơ xăng 1.6L tăng áp kết hợp Mild-Hybrid đạt 190 mã lực, tăng 13 mã lực, đồng thời chuyển sang hộp số tự động 8 cấp thay cho hộp số ly hợp kép 7 cấp. Phiên bản Hybrid sử dụng động cơ 1.6L đạt tổng công suất 242 mã lực, tăng 10 mã lực so với đời trước.
/4/Hyundai-Tucson-2027-4.png)
Trong nhóm xe cùng phân khúc SUV hạng C, Mazda CX-5 hiện sử dụng các động cơ xăng 2.0L và 2.5L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp; chiều dài cơ sở của xe đạt 2.700 mm. Honda CR-V cung cấp động cơ 1.5L tăng áp công suất 188 mã lực trên một số phiên bản, bên cạnh các biến thể e:HEV. Như vậy, Tucson mới tạo điểm nhấn bằng lựa chọn Hybrid 242 mã lực cùng loạt công nghệ hỗ trợ vận hành.
Về thiết kế, Hyundai Tucson 2027 lấy cảm hứng từ Concept Crater giới thiệu vào tháng 11/2025. Phiên bản XRT có lưới tản nhiệt riêng, vòm bánh mở rộng và tấm bảo vệ gầm, hướng tới diện mạo khỏe khoắn hơn. Mẫu xe dự kiến tiếp tục được đưa tới các thị trường quốc tế, với khả năng xuất hiện tại Triển lãm ô tô Paris vào tháng 10 và Triển lãm ô tô Los Angeles vào tháng 11/2026.
Với loạt thay đổi từ kích thước, hệ thống truyền động đến công nghệ hỗ trợ đỗ xe và giao diện cabin, Hyundai Tucson 2027 đang được định vị theo hướng nâng cấp toàn diện hơn. Mazda CX-5 và Honda CR-V vẫn có những lợi thế riêng về trang bị và hệ thống hỗ trợ lái, nhưng thế hệ Tucson mới cho thấy cuộc cạnh tranh trong nhóm SUV cỡ C ngày càng tập trung vào công nghệ thay vì chỉ sức mạnh động cơ.
