Toyota Hilux 2026 bản điện lộ diện, chạy 240 km: Thách thức Ford Ranger, có đáng mua ở hiện tại?
Toyota vừa trình làng Hilux 2026 tại Triển lãm Ô tô Bangkok, trong đó đáng chú ý nhất là phiên bản thuần điện Travo-e với phạm vi hoạt động 240 km. Sự xuất hiện của phiên bản điện hóa này cho thấy tham vọng cạnh tranh trực diện với Ford Ranger trong kỷ nguyên bán tải mới.
Tại thị trường Thái Lan, Toyota Hilux 2026 được phân phối đa dạng cấu hình từ cabin đơn, cabin mở rộng đến cabin đôi, đi kèm hệ dẫn động cầu sau hoặc hai cầu. Giá bán khởi điểm từ khoảng 767.000 Baht, tương đương 624 triệu đồng, trong khi bản thuần điện Travo-e có thể lên tới 1,491 triệu Baht, tương đương khoảng 1,2 tỷ đồng.
Điểm nhấn lớn nhất nằm ở phiên bản điện Travo-e khi Toyota lần đầu tiên áp dụng cấu hình hai mô-tơ điện trên dòng bán tải. Hệ thống này cho tổng công suất 196 mã lực, kết hợp bộ pin dung lượng 59,2 kWh, cho phép xe di chuyển khoảng 240 km theo tiêu chuẩn WLTP. Xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất tối đa 125 kW và sạc AC 11 kW, phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế.
So với Ford Ranger, hướng đi điện hóa của Hilux được xem là bước thử nghiệm táo bạo, đặc biệt trong phân khúc bán tải vốn đề cao độ bền và khả năng vận hành địa hình. Dù phạm vi hoạt động chưa quá ấn tượng, Travo-e vẫn cho thấy tiềm năng phát triển trong tương lai.
Ở các phiên bản động cơ đốt trong, Toyota Hilux 2026 tiếp tục sử dụng máy dầu 2.8L tăng áp quen thuộc, cho công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Động cơ này đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, mang lại khả năng vận hành ổn định, bền bỉ – yếu tố vốn giúp Hilux duy trì vị thế cạnh tranh với Ford Ranger trong nhiều năm.
Về nền tảng, Hilux 2026 vẫn sử dụng khung gầm dạng thang IMV đặc trưng. Tuy nhiên, Toyota đã tinh chỉnh sâu với gói nâng cấp Dynamic Cloud nhằm tăng độ cứng thân xe, cải thiện hệ thống treo và giảm rung động khi vận hành. Hệ thống lái cũng được nâng cấp giúp xe linh hoạt và chính xác hơn trong nhiều điều kiện sử dụng.
Thiết kế ngoại thất và nội thất của Hilux mới cũng được làm lại theo hướng hiện đại hơn, đồng thời bổ sung nhiều công nghệ nhằm tăng trải nghiệm người dùng. Những thay đổi này giúp mẫu bán tải Nhật Bản không còn quá “thực dụng” mà tiệm cận phong cách của các đối thủ như Ford Ranger.
Về trang bị an toàn, Hilux 2026 được nâng cấp đáng kể với hệ thống phanh đĩa phía sau trên nhiều phiên bản, trợ lực lái điện và gói Toyota Safety Sense 3.0. Các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn giúp xe cải thiện đáng kể khả năng hỗ trợ lái.
Một số phiên bản còn được trang bị hệ thống Multi-Terrain System với các chế độ chạy địa hình như cát, bùn, đá hoặc tuyết. Camera 360 độ tích hợp chế độ quan sát dưới gầm xe cũng hỗ trợ người lái kiểm soát tốt hơn khi off-road. Các bản dẫn động bốn bánh đi kèm vi sai cầu sau khóa điện tử, tăng cường khả năng vượt địa hình.
Riêng phiên bản thuần điện Travo-e vẫn giữ được DNA bán tải khi sở hữu hành trình bánh xe 500 mm, khả năng lội nước 700 mm và sức kéo 1.600 kg. Hệ thống treo sau dạng De Dion thay thế cầu cứng truyền thống nhằm phù hợp với cấu trúc mô-tơ điện.
Với việc bổ sung phiên bản điện, Toyota Hilux 2026 đang cho thấy bước chuyển mình rõ rệt để không bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua với Ford Ranger. Đây có thể là tín hiệu cho thấy tương lai của dòng bán tải sẽ không chỉ dừng lại ở động cơ diesel quen thuộc.
