Isuzu D-Max 2026 ‘lột xác’ máy 2.2L: Mạnh hơn, tiết kiệm hơn, sẵn sàng so kè Triton, Ranger
Isuzu đang chuẩn bị tung ra bản nâng cấp đáng chú ý cho dòng bán tải D-Max tại Đông Nam Á, với tâm điểm là khối động cơ 2.2L hoàn toàn mới. Những thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp mẫu xe Nhật Bản cải thiện rõ rệt sức cạnh tranh khi đặt cạnh Mitsubishi Triton hay Ford Ranger.
Theo thông tin từ Isuzu Malaysia, hãng đã bắt đầu mở đăng ký đặt trước cho phiên bản D-Max 2026 mới, đồng thời hé lộ việc thay thế động cơ diesel 1.9L quen thuộc bằng khối 2.2L Ddi MaxForce. Đây được xem là bước đi quan trọng nhằm nâng cấp hiệu suất vận hành – yếu tố vốn là điểm yếu của D-Max khi so kè Mitsubishi Triton trong nhiều năm qua.
Cụ thể, động cơ 2.2L mới đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5, cho công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm. So với máy 1.9L trước đây chỉ đạt 150 mã lực và 350 Nm, mức tăng này giúp Isuzu D-Max 2026 trở nên “dễ thở” hơn khi cạnh tranh trực diện Mitsubishi Triton và Ford Ranger trong phân khúc bán tải cỡ trung.
Không chỉ dừng lại ở việc tăng sức mạnh, Isuzu còn tinh chỉnh sâu về mặt kỹ thuật để tối ưu hiệu quả vận hành. Động cơ Ddi MaxForce sử dụng buồng đốt dạng xoáy cao, piston ma sát thấp, kim phun áp suất cao lên tới 250 MPa và turbo biến thiên điều khiển điện tử. Kết hợp cùng ECU đa nhân, hệ thống này giúp xe giảm tới 10,7% mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường trường, đồng thời kiểm soát khí thải tốt hơn.
Điểm đáng chú ý khác là sự xuất hiện của hộp số tự động 8 cấp – trang bị mới so với hộp số 6 cấp trước đây. Cấu hình này hứa hẹn mang lại khả năng tăng tốc mượt hơn, tối ưu vòng tua và cải thiện trải nghiệm lái, đặc biệt khi đặt cạnh Mitsubishi Triton vốn đã có lợi thế về cảm giác vận hành.
Danh mục sản phẩm tại Malaysia dự kiến gồm nhiều phiên bản, trong đó các bản tiêu chuẩn và tầm trung sẽ chuyển sang sử dụng động cơ 2.2L mới. Trong khi đó, bản cao cấp X-Terrain vẫn duy trì động cơ 3.0L với công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm, phục vụ nhóm khách hàng cần sức kéo lớn.
Về thiết kế, Isuzu D-Max 2026 gần như không thay đổi so với bản facelift 2023 do xe tiếp tục được nhập khẩu từ Thái Lan. Điều này đồng nghĩa ngoại hình, hệ thống chiếu sáng và các đường nét đặc trưng vẫn được giữ nguyên, tập trung nâng cấp vào “nội lực” thay vì hình thức.
Tại Việt Nam, Isuzu D-Max hiện vẫn sử dụng động cơ 1.9L đi kèm hộp số 6 cấp. Đây là cấu hình bị đánh giá hụt hơi khi so với Mitsubishi Triton hay Ford Ranger – những mẫu xe có thông số mạnh hơn rõ rệt. Chính vì vậy, nếu phiên bản 2.2L MaxForce cùng hộp số 8 cấp sớm được đưa về nước, D-Max hoàn toàn có cơ hội cải thiện vị thế.
Trong bối cảnh phân khúc bán tải ngày càng cạnh tranh khốc liệt, việc Isuzu nâng cấp động cơ theo hướng mạnh hơn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu cho thấy hãng đang thay đổi chiến lược. D-Max 2026 không còn chỉ là lựa chọn bền bỉ, tiết kiệm mà đang tiến gần hơn tới tiêu chí “toàn diện”, sẵn sàng đối đầu Mitsubishi Triton và Ford Ranger trên nhiều phương diện.
