Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz tiếp tục ‘thống trị’ phân khúc MPV chạy xăng tháng đầu năm 2026
Thị trường MPV cỡ nhỏ dùng động cơ xăng tại Việt Nam trong tháng 1/2026 tiếp tục cho thấy cục diện quen thuộc khi Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz gần như chiếm trọn ‘sân chơi’. Hai mẫu xe Nhật cộng lại nắm hơn một nửa tổng lượng xe bán ra toàn phân khúc, trong bối cảnh sức mua chung giảm mạnh sau giai đoạn cao điểm cuối năm.
Theo số liệu bán hàng, Mitsubishi Xpander vẫn là mẫu MPV xăng dẫn đầu doanh số với 1.094 xe bán ra trong tháng đầu năm. Dù vậy, so với tháng trước đó, mẫu xe này cũng ghi nhận mức giảm sâu tới 57,5%. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc nhu cầu mua xe dồn mạnh vào tháng 12/2025 nhờ loạt chương trình khuyến mãi lớn, kết hợp tâm lý muốn nhận xe sớm để kịp đăng ký biển số trước Tết. Sau khi cao trào mua sắm qua đi, doanh số tháng kế tiếp giảm là điều dễ hiểu.
Bám sát phía sau là Toyota Veloz với hơn 860 xe bàn giao đến tay khách hàng. Mức giảm của Veloz thấp hơn Xpander nhưng vẫn lên tới 34,3%, phản ánh xu hướng chung của thị trường. Với kết quả này, mẫu MPV của Toyota chiếm khoảng 23% thị phần toàn phân khúc, tiếp tục khẳng định vị trí đối trọng trực tiếp với Xpander trong nhóm xe gia đình cỡ nhỏ.
Nếu nhìn tổng thể, phân khúc MPV xăng tháng 1/2026 đạt doanh số 3.758 xe, giảm hơn 33% so với tháng cuối năm 2025. Tuy nhiên, bên cạnh sự suy giảm chung, một vài cái tên lại ghi nhận tín hiệu tích cực nhờ các chương trình kích cầu mạnh tay từ hãng và đại lý.
Đáng chú ý nhất là Suzuki XL7 và Hyundai Stargazer. Cả hai mẫu xe có giá bán dễ tiếp cận nhất phân khúc đều tăng trưởng hơn 25% so với tháng trước. Suzuki XL7 đạt doanh số 427 xe, trong khi Hyundai Stargazer theo sát với 421 xe, lần lượt đứng ở vị trí thứ 4 và thứ 5. Chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cùng ưu đãi riêng từ đại lý được xem là yếu tố quan trọng giúp hai mẫu xe này thu hút khách hàng trong giai đoạn đầu năm vốn thường trầm lắng.
Ở nhóm còn lại, Kia Carens và Honda BR-V đều giảm doanh số theo xu hướng chung. Mức giảm lần lượt là 8,8% và 14,5%, cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khi phân khúc MPV cỡ nhỏ đang dần bão hòa về lựa chọn sản phẩm. Đây là nhóm xe hướng đến khách hàng gia đình nên yếu tố giá bán, thương hiệu và chi phí vận hành vẫn đóng vai trò quyết định.
Trong khi đó, Toyota Avanza tiếp tục là cái tên gặp nhiều khó khăn nhất. Mẫu MPV này có doanh số thấp nhất phân khúc và xu hướng đi xuống đã kéo dài trong nhiều tháng liên tiếp. Việc không có nâng cấp đáng kể trong thời gian dài, cùng định vị thấp hơn Veloz, khiến Avanza dần mất lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ ngày càng đầu tư mạnh về trang bị và thiết kế.
Một điểm dễ nhận thấy là dù tổng doanh số giảm, nhóm MPV cỡ nhỏ vẫn giữ vai trò quan trọng trên thị trường nhờ tính thực dụng cao. Không gian 7 chỗ linh hoạt, chi phí sử dụng hợp lý và khả năng đáp ứng nhu cầu gia đình lẫn dịch vụ giúp phân khúc này luôn duy trì sức hút ổn định. Tuy nhiên, sự chênh lệch doanh số giữa hai mẫu dẫn đầu và phần còn lại ngày càng rõ rệt, cho thấy cuộc chơi hiện tại vẫn xoay quanh Xpander và Veloz.
