Loạt xe hybrid sắp được ưu đãi thuế từ 2026 gọi tên Toyota Innova Cross HEV, Honda CR-V e:HEV
Bước sang năm 2026, thị trường ô tô hybrid tại Việt Nam đứng trước một cú hích đáng kể khi tiêu chí xác định ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) chính thức được làm rõ. Động thái mới từ Bộ Xây dựng không chỉ giúp khung pháp lý minh bạch hơn mà còn mở ra cơ hội giảm giá cho hàng loạt mẫu xe hybrid, trong đó đáng chú ý có Toyota Innova Cross HEV và Honda CR-V Hybrid.
Đầu tháng 1/2026, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã công bố giá trị tiêu thụ xăng trung bình của các loại ô tô, làm căn cứ quan trọng để xác định xe hybrid đủ điều kiện hưởng mức thuế TTĐB ưu đãi. Đây được xem là “mảnh ghép” còn thiếu bên cạnh tiêu chí kỹ thuật đã áp dụng trước đó, giúp quá trình xác định ưu đãi trở nên thống nhất và dễ triển khai hơn trên thực tế.
Cụ thể, từ ngày 1/1/2026, các dòng ô tô hybrid, bao gồm cả hybrid tự sạc (HEV) và hybrid sạc ngoài (PHEV), chỉ phải chịu mức thuế TTĐB bằng 70% so với xe sử dụng động cơ đốt trong cùng dung tích. Tuy nhiên, để được hưởng ưu đãi này, xe phải đáp ứng điều kiện mức tiêu thụ nhiên liệu không vượt quá 70% mức tiêu thụ xăng trung bình của xe cùng loại chạy xăng, căn cứ theo phân nhóm dung tích xi-lanh.
Trước đây, việc xác định ưu đãi chủ yếu dựa trên phương pháp đối chiếu giấy chứng nhận kiểu loại, tức so sánh trực tiếp giữa phiên bản hybrid và bản xăng cùng kiểu loại, số chỗ ngồi và dung tích động cơ. Cách làm này khiến không ít mẫu xe rơi vào thế “lưng chừng” do khác biệt về cấu hình, dù mức tiêu hao nhiên liệu thực tế rất thấp. Việc bổ sung bảng giá trị tiêu thụ xăng trung bình theo chu trình tổ hợp trong giai đoạn 2023–2025 đã tháo gỡ phần lớn vướng mắc này.
Theo công bố mới, các mẫu xe chở người đến 8 chỗ, sử dụng động cơ xăng dung tích từ 1.500 cc trở xuống, có mức tiêu thụ xăng trung bình là 6,33 lít/100 km. Con số này tăng dần theo dung tích động cơ, lên tới 19,64 lít/100 km với nhóm xe trên 6.000 cc. Đây chính là “thước đo” để các mẫu hybrid tự xác định khả năng được hưởng ưu đãi thuế.
Toyota Innova Cross HEV là một ví dụ điển hình. Mẫu MPV này sử dụng hệ thống truyền động hybrid nhưng chỉ có cấu hình 7 chỗ, trong khi bản động cơ xăng có 8 chỗ, khiến việc đối chiếu kiểu loại trước đây gặp khó. Với tiêu chí mới, vấn đề được giải quyết rõ ràng hơn. Theo công bố, mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của Innova Cross HEV là 4,92 lít/100 km. Đối chiếu với ngưỡng 70% của mức tiêu thụ trung bình tương ứng, mẫu xe này đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế TTĐB.
Việc đủ điều kiện ưu đãi thuế không chỉ mang ý nghĩa pháp lý mà còn tác động trực tiếp đến giá bán. Trên thực tế, ngay sau khi quy định về thuế hybrid có hiệu lực, Toyota Việt Nam đã sớm điều chỉnh giá một số mẫu xe lai điện.
Không riêng Toyota, các mẫu xe hybrid khác cũng đang được thị trường theo dõi sát sao. Honda CR-V Hybrid vừa ra mắt được xem là cái tên tiếp theo chờ xác nhận đủ điều kiện ưu đãi theo tiêu chí tiêu thụ nhiên liệu mới. Khi khung pháp lý đã rõ ràng, việc xác định giá bán cho các phiên bản hybrid sẽ nhanh chóng và minh bạch hơn, thay vì phải chờ đợi như trước.
Về tổng thể, việc bổ sung tiêu chí tiêu thụ xăng trung bình được đánh giá là bước đi quan trọng, tạo cú hích cho phân khúc hybrid tại Việt Nam. Khi rào cản về thuế được tháo gỡ, giá xe hybrid sẽ dễ tiếp cận hơn, từ đó thúc đẩy xu hướng chuyển dịch từ xe thuần xăng sang các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường. Với Innova Cross HEV, CR-V Hybrid và nhiều mẫu xe khác đang “xếp hàng”, năm 2026 được kỳ vọng sẽ là thời điểm bùng nổ của ô tô hybrid trên thị trường Việt.
