Isuzu tính ‘nước cờ lớn’ với bán tải D-Max PHEV: Nhắm thẳng Ford Ranger, dè chừng BYD Shark 6
Trong bối cảnh phân khúc bán tải toàn cầu đang bước vào giai đoạn điện hóa mạnh mẽ, Isuzu được cho là đang cân nhắc phát triển phiên bản plug-in hybrid cho Isuzu D-Max, nhằm trực diện cạnh tranh với Ford Ranger PHEV và tân binh BYD Shark 6.
Theo thông tin từ thị trường Úc, Isuzu hiện đã có D-Max EV tại một số quốc gia châu Âu và bản mild hybrid đang bán tại Thái Lan. Tuy nhiên, phản hồi từ người dùng cho thấy cấu hình thuần điện hoặc mild hybrid vẫn chưa đáp ứng trọn vẹn nhu cầu của nhóm khách hàng bán tải truyền thống – những người vừa cần động cơ đốt trong để tải nặng, đi xa, vừa muốn khả năng chạy điện linh hoạt trong đô thị. Đây chính là “khoảng trống” để cấu hình PHEV thể hiện lợi thế.
Theo trang tin Drive (Úc), đại diện Isuzu xác nhận hãng đang nghiên cứu nghiêm túc hệ thống truyền động plug-in hybrid cho D-Max, trong đó Ford Ranger PHEV và BYD Shark 6 được xem là những mốc tham chiếu trực tiếp. Dù chưa công bố lộ trình cụ thể, động thái này cho thấy Isuzu không muốn đứng ngoài cuộc chơi điện hóa ở phân khúc bán tải cỡ trung.
Điểm đáng chú ý nằm ở hướng tiếp cận kỹ thuật. Thay vì dùng động cơ xăng như Ford hay BYD, nhiều khả năng Isuzu sẽ tiếp tục trung thành với động cơ diesel – cụ thể là khối diesel tăng áp 2.2L hoàn toàn mới, kết hợp mô-tơ điện và pin sạc ngoài. Nếu kịch bản này trở thành hiện thực, D-Max PHEV sẽ là một trong số rất ít bán tải plug-in hybrid trên thị trường sử dụng nền tảng diesel, nhấn mạnh triết lý bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp tải nặng vốn là “đặc sản” của Isuzu.
Không dừng lại ở D-Max, hãng xe Nhật còn để ngỏ khả năng mở rộng hệ truyền động PHEV sang dòng SUV khung gầm bán tải Isuzu mu-X. Trong bối cảnh nhiều thị trường siết chặt tiêu chuẩn khí thải, mu-X PHEV – nếu được thương mại hóa – có thể trở thành mẫu PPV đầu tiên trong phân khúc trang bị hệ thống plug-in hybrid, tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt trước các đối thủ thuần diesel.
Dẫu vậy, Isuzu vẫn chưa chốt phương án cuối cùng về loại động cơ nền tảng cho các mẫu hybrid tương lai. Khả năng giữ diesel hay chuyển sang xăng vẫn đang được cân nhắc, phụ thuộc vào yêu cầu khí thải, chi phí và phản hồi thị trường từng khu vực.
Hiện tại, thời điểm ra mắt D-Max PHEV và mu-X PHEV vẫn là dấu hỏi. Theo giới thạo tin, các phiên bản plug-in hybrid nhiều khả năng sẽ xuất hiện cùng thế hệ mới của Isuzu D-Max, dự kiến trình làng vào khoảng năm 2027. Nếu đúng như vậy, cuộc đua bán tải điện hóa trong vài năm tới hứa hẹn sẽ nóng hơn bao giờ hết, khi Isuzu chính thức nhập cuộc để “so găng” với Ford và làn sóng xe Trung Quốc đang lên.
