Toyota Vios Hybrid 2026 ra mắt Đông Nam Á: Uống xăng như ngửi, ‘đe nẹt’ Honda City :HEV RS
Toyota vừa chính thức trình làng Vios Hybrid 2026 tại thị trường Malaysia, đánh dấu lần đầu tiên dòng sedan hạng B quen thuộc có phiên bản xăng lai điện tại khu vực Đông Nam Á. Mẫu xe được định vị cạnh tranh trực tiếp Honda City e:HEV RS, hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công nghệ hybrid nhưng vẫn cần một mẫu sedan gọn gàng, dễ sử dụng hàng ngày.
Tại Malaysia, Toyota Vios Hybrid 2026 được phân phối với hai phiên bản gồm 1.5 HEV tiêu chuẩn và 1.5 HEV GR Sport. Giá bán lần lượt là 103.900 Ringgit, tương đương khoảng 688,5 triệu đồng và 109.900 Ringgit, tương đương khoảng 728,3 triệu đồng. Xe đi kèm chính sách bảo hành 5 năm cho phương tiện và bảo hành pin hybrid 8 năm không giới hạn số km.
Khác với nhiều mẫu hybrid nhập khẩu, Toyota Vios Hybrid được lắp ráp trong nước theo dạng CKD tại nhà máy Bukit Raja, Klang. Đáng chú ý, bộ pin hybrid lithium-ion dung lượng 0,76 kWh cũng được nội địa hóa với tỷ lệ lên tới 97% linh kiện. Theo UMW Toyota Motor, dây chuyền này có công suất sản xuất khoảng 30.000 bộ pin mỗi năm, cho thấy chiến lược đầu tư dài hạn của Toyota vào hệ sinh thái hybrid tại Malaysia.
Về hệ thống truyền động, Toyota Vios Hybrid 2026 sử dụng công nghệ hybrid thế hệ thứ tư do Toyota phát triển, tương tự Yaris Cross hybrid dành cho thị trường ASEAN. Khác với hệ e-Smart Hybrid trên một số mẫu DNGA, Vios Hybrid dùng hộp số hành tinh E-CVT, cho phép động cơ xăng kết nối cơ học trực tiếp với bánh xe, mang lại cảm giác lái tự nhiên hơn.
Động cơ xăng 1,5L 2NR-VEX hút khí tự nhiên, ứng dụng chu trình Atkinson và công nghệ Dual VVT-i, cho công suất 91 mã lực và mô-men xoắn 121 Nm. Kết hợp với mô-tơ điện 80 mã lực và 141 Nm, tổng công suất hệ thống đạt 111 mã lực, nhỉnh hơn bản Vios xăng thông thường. Nhờ pin lithium-ion thay cho NiMH, xe có thể vận hành thuần điện trong quãng ngắn và đạt mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 3,6 lít/100 km, tương đương khoảng 27,8 km/lít.
Khung gầm của Vios Hybrid vẫn sử dụng treo trước MacPherson và treo sau dạng thanh xoắn, đi kèm hệ thống lái trợ lực điện và phanh đĩa trên cả bốn bánh. Tuy nhiên, thân xe được gia cố để tăng độ cứng vững và cải thiện khả năng cách âm. Riêng bản GR Sport được tinh chỉnh lò xo, giảm xóc và hiệu chỉnh lại trợ lực lái điện, mang đến cảm giác lái thể thao hơn dù chiều cao xe không thay đổi.
Về ngoại hình, Vios Hybrid giữ dáng sedan quen thuộc nhưng được làm mới bằng loạt chi tiết tối màu và bodykit thể thao. Bản HEV tiêu chuẩn dùng mâm 16 inch thiết kế tuabin, trong khi bản GR Sport sở hữu mâm khí động học 17 inch. Các chi tiết như lưới tản nhiệt tổ ong, cản trước mở rộng, gương chiếu hậu đen và bộ khuếch tán phía sau giúp bản GR Sport khác biệt rõ rệt.
Khoang nội thất tiếp tục theo phong cách hiện đại, phối màu đen pha đỏ đô. Điểm nhấn nằm ở màn hình trung tâm 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch có giao diện riêng cho xe hybrid và hệ thống đèn viền nội thất 64 màu. Pin hybrid được đặt dưới hàng ghế sau, không ảnh hưởng không gian trần, trong khi dung tích cốp giảm nhẹ còn 460 lít do bố trí lại ắc quy 12V.
Về an toàn, Toyota Vios Hybrid 2026 được trang bị đầy đủ gói Toyota Safety Sense với phanh khẩn cấp tự động, ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau cùng 6 túi khí, tạo lợi thế rõ rệt trong phân khúc sedan hybrid cỡ B.
Với khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và trang bị an toàn dày, Toyota Vios Hybrid 2026 được xem là bước đi quan trọng của Toyota trong việc phổ cập công nghệ hybrid tại Đông Nam Á, sẵn sàng “cạnh tranh sòng phẳng” với Honda City e:HEV RS.
