Toyota Corolla Cross, Camry Hybrid hưởng lợi: Ô tô nhập khẩu bước vào cuộc đua giảm giá nhờ thuế
Sự thay đổi chính sách thuế từ năm 2026 đang tạo cú hích lớn cho ô tô nhập khẩu, khiến Toyota Corolla Cross Hybrid, Camry Hybrid và nhiều mẫu xe khác được dự báo đồng loạt hạ giá.
Thị trường ô tô Việt Nam bước sang năm 2026 với những chuyển động rõ rệt về giá bán, trong đó yếu tố then chốt đến từ chính sách thuế. Theo ghi nhận, nhiều dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc, đặc biệt là xe châu Âu và xe hybrid, đang đứng trước cơ hội giảm giá đáng kể sau nhiều năm “neo cao”.
Với các mẫu xe nhập khẩu từ châu Âu, lộ trình cắt giảm thuế theo Hiệp định EVFTA đã đi được hơn nửa chặng đường. Nếu như trước đây, ô tô nguyên chiếc từ EU phải chịu mức thuế nhập khẩu phổ biến 70–75%, thì đến năm 2026, thuế suất thực tế đã giảm xuống khoảng 24–30%. Xu hướng tương tự cũng diễn ra với xe nhập khẩu từ Anh theo UKVFTA, khi nhiều mẫu xe đã có thuế nhập khẩu dưới 30%.
Trong khi đó, với xe nhập khẩu từ ASEAN như Thái Lan và Indonesia, thuế nhập khẩu 0% theo ATIGA đã duy trì ổn định từ năm 2018. Tuy nhiên, điểm thay đổi mang tính “bản lề” lại đến từ thuế tiêu thụ đặc biệt. Từ năm 2026, các dòng xe hybrid, bao gồm cả hybrid tự sạc, chỉ chịu 70% mức thuế tiêu thụ đặc biệt so với xe xăng, dầu cùng loại. Trước đây, chính mức thuế này là rào cản lớn khiến giá xe hybrid cao và khó tiếp cận người dùng phổ thông.
Việc thuế tiêu thụ đặc biệt giảm không chỉ kéo giá niêm yết xuống mà còn tạo hiệu ứng cộng hưởng lên chi phí lăn bánh. Thuế VAT và lệ phí trước bạ đều được tính trên nền giá mới thấp hơn, giúp tổng chi phí người mua phải chi trả tiếp tục giảm thêm. Nhờ đó, nhiều mẫu xe nhập khẩu từ Đức, Anh và EU được dự báo sẽ “mềm giá” rõ rệt trong thời gian tới.
Theo đánh giá từ các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, nhóm xe hưởng lợi rõ nhất là xe hybrid nhập khẩu. Toyota Corolla Cross Hybrid, hiện dao động khoảng 900 triệu đến hơn 1 tỷ đồng, được dự báo có thể giảm 50–100 triệu đồng, đưa giá về vùng dễ tiếp cận hơn. Tương tự, Toyota Camry Hybrid từ mặt bằng 1,3–1,5 tỷ đồng có khả năng lùi về khoảng 1,2–1,3 tỷ đồng. Khi chênh lệch giá với bản động cơ xăng thu hẹp, hybrid không còn là lựa chọn “trải nghiệm công nghệ” mà trở thành phương án thực tế cho khách hàng trung và cao cấp.
Ở phân khúc xe sang, các mẫu nhập khẩu từ châu Âu cũng bắt đầu chịu tác động rõ nét. Audi A5 Sportback, hiện ở mức khoảng 2,2 tỷ đồng, được dự báo có thể giảm 150–250 triệu đồng khi thuế nhập khẩu tiếp tục hạ. BMW X3 được kỳ vọng giảm sâu hơn, khoảng 200–300 triệu đồng, từ vùng 2,8–3,0 tỷ đồng xuống quanh 2,6–2,8 tỷ đồng, qua đó gia tăng đáng kể sức ép lên các mẫu SUV hạng sang lắp ráp trong nước.
Không chỉ xe nhập khẩu, các mẫu xe lắp ráp nội địa cũng khó tránh khỏi “sóng gió”. Khi xe nhập khẩu được kéo giá xuống nhờ lợi thế thuế, xe lắp ráp trong nước – vốn vẫn phụ thuộc lớn vào linh kiện nhập khẩu – buộc phải tái định vị bằng giá bán, trang bị và chính sách hậu mãi để giữ thị phần.
