Mazda CX-5 ‘giữ vững ngôi vương’ năm 2025: Doanh số bỏ xa Honda CR-V và Hyundai Tucson
Mazda CX-5 khép lại năm 2025 với doanh số vượt trội trong phân khúc SUV hạng C, tiếp tục giữ ‘ngôi vương’ và tạo khoảng cách rõ rệt so với Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Kia Sportage nhờ chiến lược giá mạnh tay và sức hút ổn định.
Bước sang năm 2025, Mazda CX-5 có màn khởi đầu thuận lợi khi ngay trong tháng đầu năm đã đạt mốc khoảng 1.000 xe bán ra. Đà hưng phấn này được duy trì xuyên suốt 12 tháng, giúp mẫu SUV hạng C của Mazda ghi nhận tổng doanh số 17.262 xe, tăng 16,8% so với năm 2024. Kết quả này đủ để CX-5 tiếp tục đứng đầu phân khúc, đồng thời nới rộng khoảng cách với các đối thủ trực tiếp như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Kia Sportage.
Đóng vai trò then chốt trong thành công của CX-5 là chính sách giá được xem là “đòn quyết định” của Mazda trong năm 2025. Từ tháng 3, hãng bắt đầu áp dụng mức giảm trực tiếp khoảng 20 triệu đồng cho nhiều phiên bản. Sang giai đoạn từ tháng 4 đến tháng 7, ưu đãi được đẩy lên 35–40 triệu đồng, tùy cấu hình. Đáng chú ý, chính sách giảm giá sâu này không chỉ mang tính ngắn hạn mà được duy trì đến cuối năm, đưa giá niêm yết Mazda CX-5 xuống chỉ từ 704 triệu đồng.
Trên thực tế, tại nhiều đại lý, mức giá bán lăn bánh của CX-5 còn thấp hơn, có thời điểm xuống dưới 700 triệu đồng, tiệm cận nhóm SUV hạng B. Đây là lợi thế rất lớn, nhất là khi các đối thủ cùng phân khúc như CR-V hay Tucson thường có giá cao hơn đáng kể. Trong bối cảnh người tiêu dùng Việt ngày càng nhạy cảm với giá, CX-5 trở thành lựa chọn “ngon – bổ – vừa tiền”, qua đó tạo ra cú hích mạnh về doanh số.
Không chỉ dựa vào giá bán, Mazda CX-5 còn giữ được sức hút nhờ thiết kế và trải nghiệm sử dụng phù hợp thị hiếu số đông. Mẫu xe này mang ngôn ngữ thiết kế KODO đặc trưng với phong cách hiện đại, lịch lãm, dễ tiếp cận nhiều nhóm khách hàng. Phần đầu xe nổi bật với cụm đèn LED sắc nét, lưới tản nhiệt 3D xếp tầng, trong khi thân xe có tỷ lệ cân đối với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.590 mm x 1.845 mm x 1.680 mm. Các chi tiết như mâm 19 inch Goshintai hay ống xả kép mạ crôm phía sau giúp tổng thể CX-5 trông thể thao nhưng vẫn giữ nét cao cấp.
Bên trong khoang cabin, CX-5 đi theo triết lý tối giản, lấy người lái làm trung tâm. Nội thất được đánh giá cao về độ hoàn thiện và cảm giác sử dụng, với các trang bị quen thuộc như vô lăng bọc da có sưởi, màn hình hiển thị kính lái HUD, ghế ngồi thiết kế theo triết lý SkyActiv-Vehicle Architecture nhằm giảm mệt mỏi khi di chuyển dài.
Không gian hàng ghế sau đủ rộng cho nhu cầu gia đình, trong khi khoang hành lý dung tích 505 lít đáp ứng tốt các chuyến đi xa. Đây là những yếu tố giúp CX-5 giữ được hình ảnh một mẫu SUV hạng C “dễ sống”, phù hợp sử dụng hàng ngày lẫn du lịch.
Về vận hành, Mazda CX-5 tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng SkyActiv-G 2.0L cho công suất 154 mã lực, kết hợp hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Cấu hình này không hướng tới cảm giác lái thể thao nhưng ghi điểm ở sự mượt mà, ổn định và dễ kiểm soát, đặc biệt khi có sự hỗ trợ của hệ thống G-Vectoring Control Plus. Gói an toàn i-Activsense tiếp tục là lợi thế với nhiều công nghệ hỗ trợ người lái, mang lại sự an tâm trong quá trình sử dụng.
Dù còn một số điểm hạn chế, Mazda CX-5 vẫn cho thấy vì sao mẫu xe này có thể “bỏ xa” CR-V, Tucson hay Sportage trong năm 2025. Với mức giá dễ tiếp cận, thiết kế bền dáng và trải nghiệm sử dụng cân bằng, CX-5 tiếp tục là lựa chọn hàng đầu của khách Việt trong phân khúc SUV hạng C.
