Sedan Hyundai Sonata sắp bước sang kỷ nguyên điện hóa: Nỗ lực cuối để giữ chỗ giữa thời SUV
Bất chấp xu hướng người dùng toàn cầu đang dần nghiêng về SUV và crossover, Hyundai dường như chưa sẵn sàng buông bỏ Sonata. Những thông tin mới từ Hàn Quốc cho thấy hãng xe này đang âm thầm phát triển thế hệ tiếp theo của mẫu sedan cỡ trung, đồng thời chuẩn bị một bước chuyển quan trọng về hệ thống truyền động, hướng thẳng sang điện hóa.
Theo các nguồn tin trong ngành, Hyundai Sonata thế hệ thứ 9 hiện đã bước vào giai đoạn nghiên cứu và phát triển. Điều đáng chú ý là thay vì tiếp tục chạy theo những thử nghiệm thiết kế táo bạo như thế hệ trước, Hyundai được cho là đang chọn cách “quay về cội nguồn”, kết hợp giữa tinh thần hoài cổ và ngôn ngữ thiết kế hiện đại để tái định hình mẫu sedan từng làm nên tên tuổi của hãng.
Sonata thế hệ mới nhiều khả năng sẽ áp dụng triết lý thiết kế “Art of Steel”, nhấn mạnh các mảng khối rõ ràng, bề mặt thân xe gãy gọn và cảm giác chắc chắn. Một số bản dựng và thông tin rò rỉ cho thấy xe có thể sở hữu dáng vẻ vuông vức hơn, các đường nét sắc sảo và một chi tiết nhận diện mới là đường gân màu đen chạy liền mạch quanh thân xe. Đây được xem là điểm nhấn thị giác nhằm giúp Sonata không bị “chìm” trong bối cảnh phân khúc sedan ngày càng thu hẹp.
Việc Hyundai tìm về cảm hứng từ thế hệ Sonata đầu tiên ra mắt vào năm 1985 không phải là điều quá khó hiểu. Thế hệ thứ 8 trình làng năm 2019 từng gây tranh cãi dữ dội bởi thiết kế phá cách, thậm chí bị đánh giá là khó tiếp cận với số đông khách hàng truyền thống. Dù đã được facelift vào năm 2023, Sonata hiện hành vẫn chưa thể lấy lại vị thế vốn có, đặc biệt tại các thị trường ưa chuộng sedan cỡ trung theo phong cách trung tính như Mỹ và châu Á.
Không chỉ thay đổi về thiết kế, Sonata thế hệ mới còn đứng trước bước ngoặt lớn về hệ thống truyền động. Các báo cáo từ Hàn Quốc cho biết Hyundai có thể sẽ loại bỏ hoàn toàn tùy chọn động cơ đốt trong thuần túy trên dòng sedan này. Thay vào đó, Sonata sẽ chỉ được phân phối với các phiên bản hybrid truyền thống và plug-in hybrid, tùy theo từng thị trường.
Hiện vẫn chưa rõ Hyundai sẽ phát triển một hệ thống hybrid hoàn toàn mới dành riêng cho Sonata hay tiếp tục tận dụng nền tảng công nghệ đang dùng trên các mẫu xe khác trong hệ sinh thái. Tuy nhiên, động thái này cho thấy Sonata đang được định hướng trở thành mẫu sedan “xanh hóa”, phù hợp hơn với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe và xu hướng tiêu dùng mới.
Dù vậy, Hyundai nhiều khả năng vẫn sẽ giữ lại một biến thể thiên về hiệu năng để chiều lòng nhóm khách hàng yêu thích cảm giác lái. Ở thế hệ hiện tại, Sonata N Line với động cơ tăng áp 2.5L cho công suất 290 mã lực và mô-men xoắn 422 Nm vẫn được xem là một trong những sedan cỡ trung mang màu sắc thể thao rõ nét nhất. Điều này cho thấy Hyundai không muốn Sonata chỉ dừng lại ở vai trò một chiếc sedan gia đình tiết kiệm.
Tại Việt Nam, Hyundai Sonata từng được phân phối chính hãng nhưng đã rút khỏi thị trường từ năm 2015 do doanh số không đạt kỳ vọng. Mẫu sedan Hàn Quốc gặp khó khi đặt cạnh các đối thủ Nhật như Toyota Camry, Honda Accord hay Mazda6, những cái tên đã xây dựng được hình ảnh bền bỉ và giá trị sử dụng lâu dài trong mắt người tiêu dùng Việt.
Hiện tại, danh mục sedan của Hyundai Thành Công chỉ còn Accent và Elantra, trong đó Accent là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của hãng, chỉ xếp sau Tucson và Creta. Dù Sonata chưa có dấu hiệu quay trở lại Việt Nam, việc Hyundai tiếp tục đầu tư cho thế hệ mới cho thấy dòng sedan này vẫn chưa bị khai tử, ít nhất là trong chiến lược toàn cầu của hãng.
