Sau mùa giải 2026 đầy khó khăn, Yamaha đang đặt nhiều kỳ vọng vào chiếc xe MotoGP 850cc năm 2027, khi Paolo Pavesio cho rằng hãng đã tìm lại khả năng vào cua từng làm nên bản sắc của M1.
Yamaha đang bước vào một giai đoạn chuyển mình rất quan trọng khi chuẩn bị cho kỷ nguyên MotoGP 850cc từ năm 2027. Sau mùa giải 2026 không mấy thuận lợi, hãng xe Nhật Bản đang phải tăng tốc phát triển chiếc xe mới để thu hẹp khoảng cách với các đối thủ.
Điểm đáng chú ý nằm ở nhận định của Paolo Pavesio, người tin rằng Yamaha đã tái khám phá một đặc tính quan trọng từng tạo nên sự khác biệt của M1 đó là khả năng vào cua.
.png)
Trong nhiều năm, Yamaha M1 nổi tiếng nhờ khả năng xử lý mượt mà, tốc độ giữa góc cua và cảm giác lái đặc trưng. Tuy nhiên, khi chuyển sang động cơ V4 trong năm cuối của kỷ nguyên 1.000cc, những điểm mạnh truyền thống này dường như không còn được thể hiện rõ.
Khi bộ quy định 850cc cho mùa giải 2027 được công bố, Yamaha nhanh chóng nhận ra rằng động cơ V4 là hướng đi cần thiết. Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng vốn đã gắn bó với Yamaha trong thời gian dài không còn phù hợp với yêu cầu kỹ thuật mới.
Vấn đề là Yamaha bắt đầu thay đổi khá muộn so với nhiều đối thủ. Việc phát triển một nền tảng động cơ hoàn toàn mới trong thời gian ngắn khiến mùa giải 2026 trở thành giai đoạn đặc biệt khó khăn.
Sau 15 vòng đấu, Yamaha chỉ giành được 85 điểm, trong khi đội vệ tinh Pramac có 46 điểm. Trên bảng xếp hạng tay đua, Jack Miller đứng P19 với 28 điểm, Alex Rins P20 với 24 điểm, còn Toprak Razgatlioglu mới có 18 điểm và xếp P21. Những con số này cho thấy Yamaha vẫn còn rất nhiều việc phải làm.
Tuy nhiên, chiếc xe 850cc dành cho năm 2027 đang mang đến tín hiệu đáng chú ý. Nếu Yamaha thực sự đưa được khả năng vào cua trở lại, kết hợp với nền tảng V4 mới, M1 có thể tìm lại cá tính vốn từng khiến chiếc xe này trở thành một trong những mẫu xe đặc biệt nhất MotoGP.
Với Toprak Razgatlioglu và các tay đua Yamaha tiếp tục tham gia quá trình phát triển, mùa giải 2027 hứa hẹn sẽ là phép thử lớn cho hướng đi hoàn toàn mới này.
