Honda GoldWing – Hành trình 50 năm của ‘chiếc ghế sofa di động’ khiến cả thế giới mê mẩn
Từ chiếc GL1000 đơn giản năm 1974, Honda GoldWing đã trải qua hơn nửa thế kỷ phát triển để trở thành biểu tượng touring hạng sang được biker toàn cầu yêu thích.
Nếu nhắc đến những mẫu mô tô đường trường mang tính biểu tượng, Honda GoldWing chắc chắn là cái tên rất khó bỏ qua. Không chỉ nổi tiếng bởi kích thước đồ sộ, chiếc xe còn được cộng đồng biker đặt cho biệt danh khá thú vị đó là "chiếc ghế sofa di động". Nghe vui tai nhưng thực tế lại mô tả khá chính xác triết lý mà Honda theo đuổi trên GoldWing đó là sự thoải mái, êm ái và càng đi xa càng thấy thích.
Ít ai biết rằng hành trình của GoldWing bắt đầu từ năm 1974 với dự án mang tên GL1000. Khi đó, Honda muốn tạo ra một mẫu mô tô có khả năng chinh phục những cung đường cao tốc dài hàng nghìn kilomet tại Mỹ, nơi nhu cầu du lịch bằng xe máy đang bùng nổ. Mục tiêu của hãng rất rõ ràng là chiếc xe phải vận hành bền bỉ, ổn định ở tốc độ cao và đủ thoải mái để người lái có thể di chuyển suốt nhiều giờ liên tục.
Hành trình của GoldWing bắt đầu vào năm 1974 với GL1000. Khi đó, Honda hướng đến thị trường Mỹ và nhu cầu chạy xe đường dài đang ngày càng phát triển. GL1000 sở hữu động cơ 4 xi-lanh nằm ngang, dung tích 1.000cc, làm mát bằng dung dịch. Đáng chú ý, chiếc xe ban đầu vẫn mang kiểu dáng naked bike, chưa có quây, kính chắn gió hay hệ thống thùng chứa đồ tiêu chuẩn.
.png)
Đến GL1100 (1980–1983), GoldWing bắt đầu chuyển mình rõ rệt sang một mẫu touring thực thụ. Phiên bản Interstate được trang bị sẵn quây xe cùng hệ thống thùng đồ phía sau và hai bên. Thiết kế này giúp người lái và hành khách thoải mái hơn đáng kể khi di chuyển trên những hành trình dài.
.png)
GL1200 (1984–1987) tiếp tục nâng dung tích động cơ, cải thiện khả năng vận hành và bổ sung thêm nhiều tiện nghi, trong đó có hệ thống âm thanh cao cấp hơn.
GL1500 (1988 – 2000): Một cuộc cách mạng lớn, chuyển sang động cơ sáu xi-lanh nằm ngang 1.520 cc để mang lại sự vận hành êm ái tối ưu, và lần đầu tiên, trang bị số lùi được dẫn động bởi mô tơ khởi động để giải quyết vấn đề xe máy quá nặng khi phải đẩy.
Bước ngoặt lớn xuất hiện vào năm 1988 khi Honda giới thiệu GL1500. Chiếc xe chuyển sang động cơ 6 xi-lanh nằm ngang 1.520cc, mang đến độ êm ái đặc trưng. Đặc biệt, GoldWing còn có số lùi dẫn động bằng mô tơ khởi động, giải quyết phần nào nỗi ám ảnh khi phải xoay sở một chiếc xe touring nặng.
Đến GL1800 thế hệ đầu tiên (2001–2017), Honda tiếp tục nâng tầm GoldWing với khung nhôm, động cơ 1.832cc và hàng loạt công nghệ hiện đại. Năm 2006, GoldWing còn trở thành mẫu mô tô sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới được trang bị túi khí, một dấu mốc cho thấy Honda nghiêm túc đến mức nào với vấn đề an toàn.
Từ năm 2018, GoldWing bước sang thế hệ hoàn toàn mới, giảm gần 40 kg trọng lượng, đồng thời sử dụng hộp số DCT 7 cấp và hệ thống treo trước dạng càng kép. Nhờ vậy, dù ngoại hình vẫn đồ sộ, chiếc xe lại linh hoạt hơn đáng kể khi vào cua.
.png)
Ngày nay, GoldWing còn sở hữu loạt tiện nghi như Apple CarPlay, Android Auto, kính chắn gió chỉnh điện, yên và tay lái sưởi, hệ thống âm thanh, định vị cùng hỗ trợ di chuyển tiến/lùi.
Sau hơn 50 năm, GoldWing vẫn không cần phải chứng minh bằng tốc độ hay khả năng tăng tốc. Giá trị lớn nhất của chiếc xe nằm ở cảm giác thư thái mà nó mang lại trên từng kilomet. Và đó cũng chính là lý do biệt danh chiếc ghế sofa di động vẫn luôn gắn liền với một trong những biểu tượng touring nổi tiếng nhất thế giới.
