Pedro Acosta nổi điên với luật áp suất lốp MotoGP: 'Chúng tôi trông chẳng khác nào những con lừa!'
Pedro Acosta công khai chỉ trích luật áp suất lốp MotoGP sau chặng Indonesia, khi anh liên tục phải nhường vị trí cho Marc Marquez, đánh mất thời gian và bỏ lỡ cơ hội cạnh tranh thứ hạng cao.
Quy định về áp suất lốp tối thiểu của MotoGP một lần nữa trở thành tâm điểm tranh cãi tại Grand Prix Indonesia ở Mandalika. Lần này, Pedro Acosta của KTM không giấu nổi sự bực tức khi cho rằng luật hiện tại đang khiến các tay đua rơi vào tình huống khó xử, thậm chí làm mất đi tính hấp dẫn của cuộc đua.
.png)
Tại Mandalika, Acosta xuất phát từ vị trí thứ 9 nhưng nhanh chóng cho thấy tốc độ đáng gờm. Đến vòng thứ 7, tay đua người Tây Ban Nha vượt qua chiếc Ducati của Marc Marquez để vươn lên vị trí thứ 4. Tuy nhiên, khi áp suất lốp trước Michelin vượt ngưỡng quy định, anh buộc phải thay đổi cách chạy và nhường vị trí cho đối thủ.
Điều đáng nói là màn cạnh tranh giữa hai tay đua sau đó trở nên khá kỳ lạ. Acosta liên tục vượt Marquez rồi lại phải để tay đua Ducati vượt lại, tạo nên cuộc giằng co kéo dài khoảng 10-12 vòng. Trong khi cả hai loay hoay với vấn đề áp suất lốp, Ai Ogura của Trackhouse đã tận dụng cơ hội để vượt qua và cán đích ở vị trí thứ 4.
Sau cuộc đua, Acosta thẳng thắn chỉ trích quy định hiện hành: "Chúng tôi trông như những con lừa". Anh cho rằng việc kiểm soát áp suất lốp trước khi xuất phát là cần thiết, nhưng các tay đua không thể kiểm soát hoàn toàn những gì xảy ra khi cuộc đua bắt đầu.
Theo Acosta, mức áp suất tối thiểu nên được kiểm tra trước khi xuất phát. Sau đó, các tay đua cần được tự do thi đấu mà không phải liên tục tính toán vị trí của đối thủ chỉ để duy trì áp suất trong giới hạn cho phép.
Đáng chú ý, đây không phải lần đầu quy định này ảnh hưởng đến kết quả tại Indonesia. Trong cuộc đua Sprint trước đó, Jorge Martin cũng phải nhường vị trí dẫn đầu vì vấn đề tương tự. Maverick Vinales thậm chí bị phạt 16 giây do không đáp ứng mức áp suất tối thiểu, dù án phạt không làm thay đổi vị trí thứ 17 của anh.
Marc Marquez xác nhận mình cũng gặp khó khăn với áp suất lốp trước, nhưng cho rằng đây không phải nguyên nhân duy nhất khiến anh thất bại trước Acosta.
Những diễn biến tại Mandalika tiếp tục đặt ra câu hỏi lớn cho MotoGP là liệu quy định nhằm bảo đảm an toàn lốp có đang vô tình khiến các màn so tài trở nên thiếu tự nhiên? Khi tay đua phải nhường đường để bảo vệ áp suất lốp, cuộc đua không còn đơn thuần là câu chuyện về tốc độ và kỹ năng nữa.
