Giá xăng dầu tối 3/9: Dầu diesel lại giảm, E10 rẻ hơn đỉnh 8.150 đồng, RON 92 rất gần đáy, giá đầy bình xe côn tay 150cc
Ở kỳ điều hành mới nhất, giá dầu diesel đã giảm lần thứ 2 liên tiếp, trong khi xăng E10 RON 95 và E5 RON 92 vẫn đang khá rẻ. Nên lựa chọn đổ loại xăng nào cho các mẫu xe côn tay 150cc?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 3/9/2026, giá xăng E5 RON 92, E10 RON và đều đã được liên Bộ Công Thương - Tài Chính điều chỉnh tăng sau khi khi giảm nhẹ ở kỳ điều hành tuần trước. Trong khi đó, giá dầu diesel tiếp tục giảm kỳ thứ 2 liên tiếp. Giá bán này vẫn đang tiếp tục được áp dụng ở thời điểm tối hôm nay, ngày 3/9/2026. Cụ thể:
Giá xăng E10 RON 95 tăng 672 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 23.274 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 tăng 723 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 22.486 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 341 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 27.743 đồng/lít.
Giá dầu mazut giảm 499 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 17.641 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài Chính chỉ trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu ở mức 200 đồng/lít đối với dầu diesel, không trích lập với xăng E10 RON 95 và E5 RON 92, cũng không chi Quỹ bình ổn giá.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) 7.630 đồng/lít và cao hơn 3.289 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 8.150 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) chỉ 3.267 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 17.040 đồng/lít và đang cao hơn đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7 là 6.564 đồng/lít.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật tối hôm nay, ngày 3/9/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 24.570 đồng/lít | 25.060 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 23.270 đồng/lít | 23.730 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 22.480 đồng/lít | 22.920 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 29.540 đồng/lít | 30.130 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 27.740 đồng/lít | 28.290 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 26.730 đồng/lít | 27.260 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 17.640 đồng/kg | 17.990 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 23.940 đồng/kg | 24.410 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~121.392 | ~125.658 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~94.416 | ~97.734 | |
| XSR155 | 10,4 | ~233.792 | ~242,008 | |
| XS155R | 10,0 | ~224.800 | ~232.700 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~247.280 | ~255.970 | |
| MT-15 | 10,0 | ~224.800 | ~232.700 | |
| WR155R | 8,1 | ~182.088 | ~188.487 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~101.160 | ~104.715 |
| Winner X | 4,5 | ~101.160 | ~104.715 | |
| CBR150R | 12,0 | ~269.760 | ~279.240 | |
| CB150R | 8,5 | ~191.080 | ~197.795 | |
| CB150X | 12,0 | ~269.760 | ~279.240 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~89.920 | ~93.080 |
| Satria F150 | 4,0 | ~89.920 | ~93.080 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~247.280 | ~255.970 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~247.280 | ~255.970 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
