Giá xăng dầu chiều nay 2/8: E10 và RON 92 rục rịch xuống đáy mới dưới 18.000 đồng/lít, giá đầy bình xe côn tay 150-155cc
Sau 3 đợt tăng giá liên tiếp, cả xăng E10 và RON 92 trong nước có thể sẽ ‘quay đầu’ giảm lại về mức ‘dễ thở’. Điều này là có cơ sở khi giá dầu thế giới tuần qua đã có phần ‘hạ nhiệt’.
Ở kỳ điều hành 15h chiều ngày 30/7/2026, liên Bộ Công Thương - Tài Chính đã lần thứ 3 liên tiếp điều chỉnh tăng giá các mặt hàng xăng dầu, bao gồm xăng E10, RON 92 và cả dầu diesel. Mức giá này tiếp tục được duy trì tới chiều hôm nay, ngày 2/8/2026.
Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.424 đồng/lít, giá bán không cao hơn 22.859 đồng/lít.
Giá xăng E5 RON 92 tăng 1.500 đồng/lít, giá bán không cao hơn 22.388 đồng/lít.
Giá dầu diesel tăng 1.856 đồng/lít, giá bán không cao hơn 27.642 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 916 đồng/kg, giá bán không cao hơn 16.478 đồng/kg.
Liên Bộ không trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu tại kỳ điều hành này. Thay vào đó, để kiềm chế mức tăng giá xăng dầu, liên Bộ đã thực hiện chi mạnh Quỹ với mức 500 đồng/lít cho xăng sinh học, 1.000 đồng/lít cho dầu diesel và 500 đồng/kg đối với dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) 7.722 đồng/lít. Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 8.561 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 17.138 đồng/lít.
Mặc dù giá dầu thế giới bật tăng trở lại vào phiên cuối tuần, nhưng tính chung trên cả chu kỳ tuần qua, giá thành phẩm thế giới vẫn ghi nhận mức giảm. Điều này tạo cơ sở cho việc giảm giá bán lẻ trong nước và chúng ta hoàn toàn có thể kỳ vọng xăng RON 92, E10 cũng như dầu diesel có thể về mức rẻ hơn ở kỳ điều hành tới.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu cập nhật mới nhất chiều hôm nay, ngày 2/8/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 24.250 đồng/lít | 24.730 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 22.850 đồng/lít | 23.300 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 22.380 đồng/lít | 22.820 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 29.720 đồng/lít | 30.310 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 27.620 đồng/lít | 28.170 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 27.400 đồng/lít | 27.940 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 16.470 đồng/kg | 16.790 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 21.470 đồng/kg | 21.890 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 VVA | 5,4 | ~120.852 | ~123.439 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~94.030 | ~95.970 | |
| XSR155 | 10,4 | ~232.752 | ~237.640 | |
| XS155R | 10,0 | ~223.800 | ~228.500 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~246.180 | ~251.350 | |
| MT-15 | 10,0 | ~223.800 | ~228.500 | |
| WR155R | 8,1 | ~181.278 | ~185.085 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~100.710 | ~102.825 |
| Winner X | 4,5 | ~100.710 | ~102.825 | |
| CBR150R | 12,0 | ~268.560 | ~274.200 | |
| CB150R | 8,5 | ~190.230 | ~194.225 | |
| CB150X | 12,0 | ~268.560 | ~274.200 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~89.520 | ~91.400 |
| Satria F150 | 4,0 | ~89.520 | ~91.400 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~246.180 | ~251.350 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~246.180 | ~251.350 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
