Giá xăng dầu trưa 8/7: E10 về gần 19.000 đồng/lít, RON 92 tụt 10.000 đồng, giá đầy bình Yamaha Exciter và Winner R rẻ
Khách Việt có thể đổ đầy bình các mẫu xe côn tay như Yamaha Exciter hay Honda Winner R với chi phí rất rẻ sau khi giá xăng E10, RON 92 và dầu diesel cùng lúc giảm sâu.
Vào 0h ngày 1/7/2026, giá xăng E10 và RON 92 lần lượt đã được Liên bộ Công Thương - Tài chính điều chỉnh theo chiều hướng tăng. Tuy nhiên, chỉ sau hơn một ngày, tới 15h chiều 2/7/2026, giá xăng E10 và RON 92 lại đảo chiều, giảm mạnh. Trong khi đó, giá dầu diesel ở kỳ điều hình trước vẫn giữ nguyên thì tới kỳ điều hành 2/7 cũng đã theo giá xăng tiếp tục giảm xuống. Mức giá này tiếp tục được duy trì tới chiều hôm nay, ngày 8/7/2026.
Giá xăng E5 RON 92 giảm 1.055 đồng/lít, giá bán không cao hơn 19.730 đồng/lít.
Giá xăng E10 RON 95 giảm 788 đồng/lít, giá bán không cao hơn 20.415 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 710 đồng/lít, giá bán không cao hơn 21.176 đồng/lít.
Giá dầu mazut giảm 977 đồng/kg, giá bán không cao hơn 14.053 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên Bộ Công Thương - Tài chính tiếp tục thực hiện trích lập Quỹ bình ổn giá xăng dầu (nguồn tạm ứng từ ngân sách nhà nước) ở mức 200 đồng/lít đối với xăng sinh học E5 RON 92 và E10 RON 95-III, 200 đồng/lít đối với dầu diesel, 400 đồng/kg đối với dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng RON 92 đang thấp hơn so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (từng đạt tới vào ngày 24/3) đến 10.380 đồng/lít. Giá xăng E10 RON 95 cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) tới 11.005 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 23.604 đồng/lít.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật chiều hôm nay, ngày 8/7/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 21.610 đồng/lít | 22.040 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 20.410 đồng/lít | 20.810 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 19.730 đồng/lít | 20.120 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 23.270 đồng/lít | 23.730 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 21.170 đồng/lít | 21.590 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 20.960 đồng/lít | 21.370 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 14.050 đồng/kg | 14.330 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 18.250 đồng/kg | 18.610 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 VVA | 5,4 | ~106.542 | ~110.241 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~82.866 | ~85.743 | |
| XSR155 | 10,4 | ~205.192 | ~212.316 | |
| XS155R | 10,0 | ~197.300 | ~204.150 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~217.030 | ~224.565 | |
| MT-15 | 10,0 | ~197.300 | ~204.150 | |
| WR155R | 8,1 | ~159.813 | ~165.362 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~88.785 | ~91.868 |
| Winner X | 4,5 | ~88.785 | ~91.868 | |
| CBR150R | 12,0 | ~236.760 | ~244.980 | |
| CB150R | 8,5 | ~167.705 | ~173.528 | |
| CB150X | 12,0 | ~236.760 | ~244.980 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~78.920 | ~81.660 |
| Satria F150 | 4,0 | ~78.920 | ~81.660 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~217.030 | ~224.565 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~217.030 | ~224.565 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
