Nghịch lý giá xe 2025: Toyota giảm sâu vẫn 'đắt', VinFast thắng thế nhờ giá lăn bánh và công nghệ
Dù liên tục tung ra các chương trình ưu đãi và điều chỉnh giá niêm yết trong năm 2025, các dòng xe chủ lực của Toyota vẫn gặp khó trước áp lực từ xe điện VinFast.
Số liệu thực tế cho thấy, ngay cả khi đã giảm giá, chi phí lăn bánh của các mẫu xe xăng/hybrid vẫn cao hơn đáng kể so với đối thủ điện cùng phân khúc, trong khi doanh số bán hàng đang chứng kiến sự đổi ngôi ngoạn mục.
Giảm giá vẫn đắt
Năm 2025 được ghi nhận là năm “đại hạ giá” của thị trường ô tô Việt Nam, khi các hãng xe xăng truyền thống, điển hình là Toyota, buộc phải giảm giá để giữ thị phần. Tuy nhiên, khi đặt lên bàn cân so sánh chi phí thực tế mà người dùng phải bỏ ra (giá lăn bánh), cán cân lợi ích đang nghiêng hẳn về phía xe điện nhờ ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Điển hình tại phân khúc B-SUV sôi động, cuộc đối đầu giữa VinFast VF 6 và Toyota Yaris Cross cho thấy một khoảng cách giá đáng suy ngẫm. Mẫu VinFast VF 6 Plus có giá lăn bánh khoảng 716 triệu đồng sau khi từ các ưu đãi. Trong khi đó, đối thủ Toyota Yaris Cross 1.5 HEV có giá lăn bánh khoảng 831 triệu đồng sau khi trừ các khuyến mại.
Như vậy, người dùng chọn Yaris Cross phải chi thêm đến hơn 100 triệu đồng so với VF 6 Plus. Đây là một con số lớn với phân khúc xe phổ thông, chưa kể VF 6 Plus sở hữu động cơ mạnh mẽ hơn (201 mã lực so với 105 mã lực của Yaris Cross) và vượt trội về trang bị công nghệ an toàn.
Kịch bản tương tự diễn ra ở phân khúc C-SUV giữa VinFast VF 7 và Toyota Corolla Cross. Mẫu xe “biểu tượng” của Toyota dù đã có nhiều điều chỉnh nhưng giá lăn bánh bản1.8 HEV ở mức 984 triệu đồng. Ngược lại, VF 7 Plus lại có giá lăn bánh chỉ khoảng 858 triệu đồng.
Chênh lệch lên tới hơn hơn 100 triệu đồng khiến câu chuyện chi phí sở hữu trở nên rất khác biệt. Người tiêu dùng ngày càng “thông thái” nhận ra rằng: Giá niêm yết có thể giảm, nhưng tổng chi phí sở hữu (TCO) bao gồm giá lăn bánh và chi phí năng lượng hàng tháng mới là thước đo thực tế. Hiện tại, xe điện đang được miễn 100% lệ phí trước bạ, giúp người mua tiết kiệm một khoản lớn.
Không chỉ thắng về giá mua ban đầu, xe điện còn chứng minh sự vượt trội về chi phí vận hành. Với quãng đường di chuyển trung bình 1.500 km/tháng, chủ xe VF 6 Plus không tốn một đồng chi phí nhiên liệu do xe VinFast được sạc miễn phí tại trạm V-Green. Trong khi đó, con số này ở Yaris Cross Hybrid là khoảng 1,1 triệu đồng tiền nhiên liệu. Thậm chí, những người di chuyển nhiều hàng tháng, con số này còn cao hơn nhiều.
Khoảng cách này càng nới rộng ở phân khúc C-SUV, khi VF 7 Plus giúp người dùng tiết kiệm đáng kể so với mức tiêu hao nhiên liệu của Corolla Cross. Trung bình với quãng đường khoảng 1.500 km/tháng, chủ xe Corolla Cross 1.8 HEV tốn khoảng 1 triệu đồng tiền nhiên liệu.
Doanh số biết nói
Những con số về tài chính đã chuyển hóa trực tiếp thành kết quả kinh doanh. Báo cáo mới nhất cho thấy VinFast đã xác lập kỷ lục bàn giao 175.099 xe ô tô điện trong năm 2025, một con số khẳng định vị thế số 1 không thể chối cãi tại thị trường Việt Nam.
Xét riêng từng phân khúc, thị phần của xe điện đang lấn lướt xe xăng. Tính đến hết tháng 8/2025, VinFast VF 6 đứng đầu phân khúc B-SUV đạt hơn 23.000 xe, vượt qua Toyota Yaris Cross cùng nhiều xe xăng khác.
Năm 2025 khép lại với một thông điệp rõ ràng từ thị trường: Thời kỳ “giữ giá” của xe Nhật đã qua. Người tiêu dùng Việt Nam hiện đại không còn mua xe chỉ vì thương hiệu. Họ tính toán kỹ lưỡng bài toán “giá trị trên giá thành”.
