Giá xăng dầu trưa nay 16/10: Dầu giảm ‘rẻ bèo’, E5 RON 92 và E10 RON 95 đã về gần đáy hơn, giá đầy bình xe côn tay 150cc
Giá dầu diesel liên tục giảm ở 3 kỳ điều hành liên tiếp. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 cũng dần tiếp cận mức đáy. Các mẫu xe côn tay 150cc đổ loại xăng nào sẽ tối ưu?
Ở kỳ điều hành 15 giờ chiều ngày 15/10/2026, giá dầu diesel vừa có lần giảm thứ 3 liên tiếp. Trong khi đó, cả giá xăng E5 RON 92 và E10 RON 95 cũng đồng loạt giảm về mức rẻ hơn sau khi đã có 6 kỳ liền tăng giá trước đó. Mức giá này vẫn đang được duy trì tới trưa hôm nay, ngày 16/10/2026. Cụ thể:
Giá xăng E5 RON 92 giảm 732 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 26.971 đồng/lít.
Giá xăng E10 RON 95 tăng 1.225 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 27.029 đồng/lít.
Giá dầu diesel giảm 22 đồng/lít so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 29.106 đồng/lít.
Giá dầu mazut tăng 1.043 đồng/kg so với kỳ trước, giá bán không cao hơn 22.135 đồng/kg.
Tại kỳ điều hành này, liên bộ trích lập Quỹ bình ổn giá ở mức 200 đồng với dầu diesel, không trích lập đối với xăng sinh học và dầu mazut.
Hiện tại, giá xăng E5 RON 92 (26.971 đồng/lít) đang thấp hơn 3.139 đồng/lít so với mức đỉnh 30.110 đồng/lít (ngày 24/3) và cao hơn 7.780 đồng/lít so với đáy 19.191 đồng/lít (ngày 9/7). Giá xăng E10 RON 95 (27.029 đồng/lít) cũng đang rẻ hơn đỉnh 31.420 đồng/lít (ngày 24/3) là 4.391 đồng/lít và cao hơn so với đáy 20.003 đồng/lít (ngày 9/7) là 7.026 đồng/lít. Trong khi đó, giá dầu diesel (29.106 đồng/lít) từng đạt đỉnh 44.780 đồng/lít vào ngày 3/4, giờ đây đã giảm thấp hơn 15.674 đồng/lít và đang cao hơn 7.930 đồng/lít so với mức đáy 21.176 đồng/lít ngày 2/7.
Bảng giá bán lẻ các mặt hàng xăng dầu mới nhất cập nhật trưa hôm nay, ngày 16/10/2026:
| Sản phẩm | Giá Vùng 1 | Giá Vùng 2 |
| Xăng E10 RON 95-V | 27.520 đồng/lít | 28.070 đồng/lít |
| Xăng E10 RON 95-III | 26.720 đồng/lít | 27.250 đồng/lít |
| Xăng E5 RON 92-II | 26.670 đồng/lít | 27.200 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,001S-V | 30.200 đồng/lít | 30.800 đồng/lít |
| Dầu Diesel DO 0,05S-II | 28.800 đồng/lít | 29.370 đồng/lít |
| Dầu hỏa 2 - K | 30.410 đồng/lít | 31.010 đồng/lít |
| Dầu Mazut No2B (3,5S) | 21.830 đồng/kg | 22.260 đồng/kg |
| Dầu Mazut 180cst - 0,5S (RMG) | 28.230 đồng/kg | 28.790 đồng/kg |
Bảng giá "đầy bình" các dòng xe côn tay 150-155cc phổ thông tại thị trường Việt Nam (tính theo giá vùng 1):
| Hãng xe | Mẫu xe | Dung tích bình xăng (lít) | Giá đầy bình RON 92 (VNĐ) | Giá đầy bình E10 RON 95 (VNĐ) |
| Yamaha | Exciter 155 | 5,4 | ~145.643 | ~145.957 |
| Exciter 150 | 4,2 | ~113.278 | ~113.522 | |
| XSR155 | 10,4 | ~280.498 | ~281.102 | |
| XS155R | 10,0 | ~269.710 | ~270.290 | |
| YZF-R15 (V3/V4) | 11,0 | ~296.681 | ~297.319 | |
| MT-15 | 10,0 | ~269.710 | ~270.290 | |
| WR155R | 8,1 | ~218.465 | ~218.935 | |
| Honda | Winner R | 4,5 | ~121.370 | ~121.631 |
| Winner X | 4,5 | ~121.370 | ~121.631 | |
| CBR150R | 12,0 | ~323.652 | ~324.348 | |
| CB150R | 8,5 | ~229.254 | ~229.747 | |
| CB150X | 12,0 | ~323.652 | ~324.348 | |
| Suzuki | Raider | 4,0 | ~107.884 | ~108.116 |
| Satria F150 | 4,0 | ~107.884 | ~108.116 | |
| GSX-R150 | 11,0 | ~296.681 | ~297.319 | |
| GSX-S150 | 11,0 | ~296.681 | ~297.319 |
Những lưu ý quan trọng:
Phân khúc xe côn tay 150 - 155cc tại Việt Nam (với những cái tên quen thuộc như Exciter, Winner X, Raider, hay các dòng naked/sportbike như XS155R, CBR150R) đều sử dụng động cơ hiệu suất cao, tỉ số nén lớn và hệ thống phun xăng điện tử FI. Do đó, việc đổ xăng không đơn thuần là "hết thì đổ" mà cần lưu ý những điểm mấu chốt dưới đây để xe luôn bốc, bền và tránh lỗi vặt.
1. Chọn đúng loại xăng theo tỷ số nén (Compression Ratio)
Xe có tỷ số nén từ 10.0:1 trở lên bắt buộc phải dùng xăng có trị số octan cao (trước đây là RON 95, hiện tại là E10 RON 95). Nếu bạn đổ xăng E5 RON 92, xăng sẽ dễ bị tự kích nổ trước khi bugi đánh lửa (hiện tượng kích nổ sớm). Hậu quả là xe bị rần máy, kêu "lọc cọc" khi tăng tốc, chạy lì hơn và về lâu dài sẽ làm tổn hại đến piston, tay dán.
Các dòng xe underbone như Winner X hay Exciter có bình xăng nằm dưới yên, không gian xung quanh miệng bình khá hẹp. Việc cố "nhồi" thêm xăng cho tròn tiền hoặc để đi được xa hơn mang lại hai rủi ro lớn:
2. Không đổ xăng quá đầy sát nắp bình
Làm tắc hệ thống thông hơi bình xăng: Phía dưới nắp bình hoặc trong bình luôn có lỗ thông hơi và hệ thống kiểm soát bay hơi (hệ thống EVAP). Đổ quá đầy khiến xăng tràn vào đường ống này, gây hiện tượng nghẹt, làm áp suất trong bình không ổn định dẫn đến xe bị hụt ga đầu hoặc tắt máy đột ngột.
Tràn xăng gây hỏng sơn, chảy nhựa: Xăng tràn ra ngoài khay chứa dưới yên nếu không lau kịp sẽ ngấm xuống làm bẩn, chảy lớp keo hoặc làm ố các chi tiết nhựa mờ, nhựa nhám xung quanh.
3. Tránh để cạn xăng đến vạch đỏ nhấp nháy
Hệ thống phun xăng điện tử (FI) trên xe côn tay sử dụng một bơm xăng thả chìm hoàn toàn trong bình. Bơm xăng này khi hoạt động tỏa nhiệt rất lớn và nó dùng chính lượng xăng bao quanh để làm mát.
Nếu bạn thường xuyên chạy xe trong tình trạng kim xăng chỉ vạch đỏ, hoặc đợi xe hụt hẳn xăng mới tìm trạm đổ:
Bơm xăng sẽ bị lộ ra ngoài không khí, không được làm mát tốt dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, nhanh mòn và dễ cháy bơm.
Khi xăng cạn, bơm sẽ hút cả cặn bẩn, mạt sắt lắng ở đáy bình, gây nghẹt lưới lọc xăng và làm tắc kim phun nhiên liệu.
